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Todo lo que necesitas saber sobre el cambio trasero de una bicicleta
Un desviador es una pieza de bicicleta que permite el movimiento de la cadena sobre los piñones o platos para cambiar de velocidad, por tanto desarrollo, par demultiplicación o multiplicación. La palabra desviador utilizada en ciclismo aparece en 1927 para designar el dispositivo que permite cambiar de marcha en una bicicleta.
El cambio trasero mueve la cadena al piñón seleccionado. Incluye un sistema tensor de cadena, encargado de adaptar su longitud al diámetro del piñón elegido. El desviador delantero se encarga de cambiar el plato para adoptar la marcha más adecuada.
Cómo elegir tu cambio trasero según tu práctica, sin olvidar darte detalles técnicos y prácticos.
Para saber más sobre la transmisión de bicicletas, sigue nuestros consejos. aquí
Funcionamiento del desviador trasero
Indispensable en una bicicleta de velocidad, el desviador trasero es un mecanismo compuesto por un resorte y rodillos que permiten cambiar de marcha. Un ciclista necesita cambiar de marcha cuando la elevación también cambia. El desviador permite modificar el desarrollo de la transmisión, es decir el número de metros recorridos en cada revolución del pedal.
Fijado al cuadro de la bicicleta, se mueve lateralmente para guiar la cadena. Está conectado a la palanca del cambio.ar un cable.
El desviador trasero tiene dos funciones: cambiar de marcha y mantener la cadena tensa. Un movimiento de la palanca del cambio activa el cable, lo que a su vez hace que el cambio se mueva para que la cadena pase a otra rueda dentada. Es gracias a un resorte que la cadena permanece tensa independientemente del piñón utilizado.
El ajuste del desviador trasero debe ser muy preciso para el correcto funcionamiento de la transmisión de la bicicleta y evitar descarrilamiento.
¿Cuáles son los criterios de selección?
La compatibilidad
El número de velocidades (1):
Los desviadores traseros indexados (los más comunes en la actualidad) están diseñados para un número definido de marchas. Su engaño puede desarrollarse para una transmisión de xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx, xnumx de velocidad o más).
El desviador trasero siempre debe coincidir con el número de velocidades de su cassette o rueda libre. PAGar Ejemplo: equípese con un desviador de 50 velocidades para un cassette de 50 velocidades. No monte un desviador de 20 velocidades con un cassette de 20 velocidades: la indexación no funcionaría.
Longitud de la horquilla (2):
La longitud de la jaula de su cambio trasero debe ser compatible con el número de platos. Hay tres longitudes de jaula en el mundo del desviador trasero.
• jaula corta: un cambio trasero con jaula corta es ligero y está menos expuesto a los golpes (car el yugo es más corto) y da la posibilidad de reducir la longitud de la cadena. ¡Pero no permite todas las combinaciones entre platos y piñones! Generalmente se monta en bicicletas de un solo plato.
• Medium Yuke: Yugo intermedio generalmente adecuado para bicicletas de doble o triple plato. En una bicicleta de carretera o de montaña y en un uso deportivo en particular buscamos el mínimo peso y la máxima robustez.
• jaula larga: un desviador con jaula larga es adecuado para un mayor número de piñones y para una mayor diferencia entre platos. ¿Por qué esta diferencia? La horquilla es más larga, por lo que la cadena es más larga. Podrá unir el piñón más grande y el plato más grande sin problema.
¿Cuál es el riesgo de una caja de cambio demasiado corta? Es posible que la cadena esté demasiado apretada cuando se utiliza la rueda dentada grande y el plato grande. Las marchas pueden tener dificultades para cambiar y el riesgo de rotura es importante.
Guijarros (3):
Pequeñas ruedas que permiten el movimiento de la cadena, los rodillos la guían durante los cambios de marcha. A menudo descuidado par Para los ciclistas, los rodillos son muy importantes para un buen cambio de marcha.
Las poleas de cambio suelen estar fabricadas de plástico de polioximetileno: son relativamente silenciosas y resistentes al paso de la cadena. También hay modelos de aluminio. Atención: ¡en un cambio trasero diferenciamos entre el rodillo tensor (rodillo inferior) y el rodillo guía (rodillo superior)!
Al igual que otros elementos de la transmisión (cadena, cassette, etc.), las poleas del desviador deben sustituirse periódicamente según su uso: aproximadamente cada 1.000 kilómetros. Un rodillo se desgasta cuando sus dientes son puntiagudos o redondeados o cuando tiene juego lateral. Un rodillo también puede desgastarse en espesor.
Las consecuencias de los rodillos desgastados y en mal estado:
• Mal ajuste de los dientes en la cadena.
• Ruido
• Pérdida de precisión en la transmisión
Bueno saber : Es necesario montar las ruedas idénticas a las originales en caso de sustitución, utilizando cada desviador sus propias ruedas. No te diviertas haciendo combinaciones originales.
¡Preste atención al sentido de rotación de los rodillos durante el montaje!
La patilla de cambio (4):
La patilla de cambio es un intermedio entre el cuadro y el desviador. desde par su diseño de aluminio, funciona como una especie de fusible. Es ella quien se rompe en caso de caída o impacto. para evitar dañar o doblar el desviador. Una patilla de cambio es económica de comprar y se reemplaza fácilmente. Es mejor cambiar una patilla de cambio que un cambio trasero, ¿verdad? PAGar Sin embargo, siempre debe estar alineado con el eje de la bicicleta.
Cuidado, hay cientos de patas diferentes. Cada uno tiene una forma específica adaptándose al cuadro de la bicicleta. Los modelos rara vez son intercambiables.
Consulte nuestra guía: Todo lo que necesitas saber sobre la patilla de cambio
Los diferentes tipos de desviador
El desviador no indexado (sistema de fricción)
El desviador no indexado con sistema de fricción es el Tipo de cambio trasero más utilizado hasta principios de la década de 1990., acompañado de una palanca en el cuadro o manillar. Simplemente gire la palanca para tirar del cable y cambiar de marcha.
Con este tipo de desviador, le corresponde al ciclista operar sintiendo su camino, hasta que cambie la velocidad. No hay ninguna muesca en el controlador. ¡No siempre es fácil encontrar la posición correcta con un desviador no indexado!
El desviador indexado
El desviador indexado apareció en los años 1990. Innovación par en comparación con el sistema de fricción? Indexación, es decir, un sistema de muescas en el controlador. Cada muesca corresponde a un piñón. De este modo, las velocidades se pueden numerar en la palanca del cambio.
Para una buena indexación toda la transmisión debe ser de la misma marca para tener las mismas características.
El cubo de engranajes integrado
El sistema de cambios integrado en el buje es un caso especial: nada que ver con un desviador trasero. De hecho, el interruptor de marcha se hace a través de un mecanismo de engranaje integrado dentro del cubo de la rueda trasera. Esto significa que puedes tener entre 100 y 100 velocidades, pero solo un piñón y ningún desviador.
El desviador controlado electrónicamente.
Rella avance tecnológico para el ciclismo competitivo, lEl cambio de marcha ya no se realizaar cable: el La gestión de la transmisión es electrónica.. Se trata de motores eléctricos que generan los movimientos de los desviadores.
¿Cómo reconocer el tipo de desviador de una bicicleta?
Si tu desviador se rompe, debes buscar un modelo idéntico (o compatible) para reemplazarlo.
Reconocer el tipo de desviador de tu bicicleta no siempre es fácil. Sólo necesitas hacerte las preguntas adecuadas para reconocer el tipo de desviador de tu bicicleta:
¿Está equipado con un desviador trasero y una palanca de cambios?
-Si palanca de cambios, pero sin desviador => buje con engranajes integrados
-Si palanca y desviador => desviador clásico
¿Su palanca de cambio tiene números o retenes?
-Si números o muescas => desviador indexado
-Si no hay muescas ni números => desviador no indexado (sistema de fricción)
¿Cuantos piñones tiene tu bicicleta?
Esta información es fundamental a la hora de elegir un desviador.
¿Cuál es la marca de tu desviador?
Esta información es muy importante para encontrar un modelo de desviador compatible con su transmisión.
¿Cuál es la longitud de la jaula de su desviador? Consulte el párrafo siguiente.
¿Qué marcas? Tres marcas emblemáticas gobiernan el sector de las transmisiones para bicicletas: Shimano, SRAM y Campagnolo. Cada fabricante tiene su propio modo de funcionamiento. Por lo tanto, un desviador Shimano no se puede reemplazar par un componente SRAM, no compatible con el resto de la transmisión, y viceversa. Así que asegúrese de comprobar el estándar del producto antes de comprarlo.
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