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Estoy renovando un ciclomotor Solex 3800
Renovación: acción de dejar como nuevo a través de transformaciones más o menos importantes. Es una especie de "reciclaje" que permite dar una segunda vida.
Restauración : acción de restaurar a su estado original. Consiste en restaurar el estado original conservando el valor histórico.
Por lo tanto, la restauración es muy diferente de la renovación. Durante una restauración, la preservación de la originalidad del modelo será fundamental. Nada te impide empezar par una renovación (falta de medios económicos par ejemplo) para omitir una restauración en el futuro. Este enfoque requerirá preservar los elementos originales y evitar que se degraden. Encuentra nuestro consejos sobre los diferentes puntos a revisar antes de la compra
Antes de emprender la obra, es necesario conocer las características del modelo a reformar. Los modelos de Solex han evolucionado y hay diferencias y es mejor saber distinguir entre los diferentes modelos. Por otro lado, estas características te dirán si tu modelo ha sido modificado o no. Encuentra los diferentes Hojas de datos de Solex.
Lo mismo ocurre con otras marcas. Peugeot, Piaggio... Lo cual es importante en el contexto de una restauración. Recuerda consultar nuestro Fichas técnicas de ciclomotores.
El ciclo parte del SOLEX 3800
La limpieza a fondo elimina la suciedad y todos los traces de polvo.
El cuadro : una inspección completa para localizar los puntos de óxido, golpes y desconchones de pintura a tratar. La restauración del marco comienza par un desmontaje completo, seguido de un decapado para tratar la corrosión y eliminar capas de pintura viejas, luego las etapas de protección contra la oxidación y la pintura final.
Recuerde tratar también las partes sin pintar, como los tornillos, para completar el resultado final.
Recuerda trabajar en una habitación bien ventilada.
Si el marco no requiere pintura, después de una limpieza profunda, pasa un producto polish con un paño suave, luego pula para restaurar el brillo de la pintura. Es preferible aplicar un producto sólido a un producto en aerosol que contenga siliconas que le dan un aspecto brillante efímero que desaparece con la primera ducha.
Los aros : dependiendo del estado general, se limpiarán a fondo. Si la pintura está descolorida, un lijado ligero seguido de dos capas de pintura les dará un buen aspecto. Si el cromo de las llantas está picado, es posible arenarlas y luego volver a cromarlas (para un trabajo perfecto, contacte a un especialista).
Si están demasiado dañados (deformados, doblados, con golpes o huecos, agrietados, faltan varios radios, presencia importante de óxido) habrá que sustituirlos.
Las llantas: Los neumáticos pierden rápidamente sus propiedades de resistencia y agarre con el paso de los años. Primera observación visual: falta de relieve en la banda de rodadura, lados agrietados, posible hernia, traces choque, enganche en el neumático, deformación y pérdida de flexibilidad del neumático. ¿Has notado alguna de las fallas? Haz el cambio.
Las dimensiones más comunes en los ciclomotores solex son las siguientes:
Para anchos: 21.75 pulgadas.
Para diámetros: 19 pulgadas, casi todos los modelos tienen llantas correspondientes a estas dimensiones.
Llevar cámaras de aire de calidad.
Otro punto importante es instalar fondos de llanta nuevo. Esta es una tira de goma que se coloca alrededor de la circunferencia de la llanta para proteger la cámara de aire y evitar que gire dentro del neumático.
El cubo : llevar a cabo una inspección. En la mayoría de los casos, los rodamientos están desgastados y necesitan ser reemplazados. Si no, limpie y engrase.
Frenado: Se revisarán los sistemas de frenos y las pastillas.
cadena, corona y piñón: piezas de desgaste par excelencia, la instalación de nuevos elementos es imprescindible.
La parte del motor
El tanque: drene la gasolina vieja del tanque, la bomba y la taza del carburador. También purgue todas las tuberías y reemplace las juntas y mangueras si es necesario. Reemplace el pequeño diafragma de la bomba gasolina.
Reemplaza el filtro de gasolina.
El motor : la originalidad del Solex radica en la posición de su motor de dos tiempos, a horcajadas sobre la rueda delantera. El motor es accionado par el intermediario de un rodillo de fricción que descansa sobre la goma del neumático. Además, el grupo moto-propulseu es móvil alrededor de un eje, lo que permite elevarlo para transformar la máquina en una bicicleta casi normal.
Los motores Vélosolex son de diseño muy simple y por lo tanto robustos y fáciles de reparar.
Piezas de desgaste como el segmentación, juntas y bujía que garantizan el rendimiento del motor serán reemplazados.
Otras piezas para reemplazar
Cables y fundas : no hay renovación o restauración sin un reemplazo completo de cables y fundas y mangueras.
Manijas y palancas : manijas y palancas sufren con el tiempo. Se puede considerar un reemplazo que recupere la estética de las piezas originales. Para el acelerador, es mejor conservar el cuerpo de la empuñadura para preservar la fiabilidad y la solidez del conjunto. Conectar los cables, colocar el interruptor de la luz de freno en el mango y conectar la bocina completará el trabajo. Se instalarán nuevos agarres de revestimiento.
La silla muy a menudo también debe ser reemplazada. Muchos modelos en adecuación con su renovación o restauración están disponibles.
La luz trasera se rompe o falta demasiado a menudo.
La evolución del modelo.
Los Vélosolex han evolucionado a lo largo de los años, al igual que sus ruedas. El tamaño de las llantas disminuye, su forma cambia pero el diseño de los neumáticos sigue siendo el mismo para garantizar la mejor transmisión de force par contacto con el guijarro...
Poco a poco se irán realizando unos cambios hasta el 3800 durante su comercialización. Aquí están los más significativos:
1967: reemplazo del tanque de hierro par uno en plástico negro. Desaparición del babero del hoyo 4 par de uno a 2 hoyos.
1968: aparición de la empuñadura giratoria que permite reducir la velocidad sin frenar.
1968-1971 : la versión Luxury ofrece dos nuevos colores (azul o rojo) con neumáticos de banda blanca.
1972: desaparición de la banda roja en la tapa del filtro de aire.
1974: desaparición de los hilos dorados en los guardabarros.
1976: aparición de la luz trasera "Motobécane". Las pegatinas "Motobécane" están pegadas a cada lado de la viga central.
1985 : el solex 3800 "Exportar" sufrirá algunos cambios nuevos:
- Adaptación del manillar 5000 con un faro CEV (fabricación italiana) colocado en él sostenido par una pierna en V.
- Tapa de plástico negro, en sustitución del tradicional faro rectangular, por una pegatina plateada con los caracteres plateados.
1986: últimas modificaciones antes de su desaparición:
- El logotipo "Solex" se coloca nuevamente a cada lado de la viga central.
- Las nuevas manetas en la dirección correcta son las que montan los ciclomotores Motobécane en aluminio negro.
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