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Todo lo que necesitas saber sobre el desviador trasero de una bicicleta
Un desviador es una pieza de bicicleta que permite el movimiento de la cadena sobre los piñones o platos para cambiar de velocidad, por lo tanto de desarrollo, por demultiplicación o multiplicación. La palabra desviador utilizada en ciclismo aparece en 1927 para designar el dispositivo que permite cambiar de marcha en una bicicleta.
El cambio trasero mueve la cadena al piñón seleccionado. Incluye un sistema tensor de cadena, encargado de adaptar su longitud al diámetro del piñón elegido. El desviador delantero se encarga de cambiar el plato para adoptar la marcha más adecuada.
Cómo elegir tu cambio trasero según tu práctica, sin olvidar darte detalles técnicos y prácticos.
Para saber más sobre la transmisión de bicicletas, sigue nuestros consejos aquí.
Funcionamiento del desviador trasero
Indispensable en una bicicleta de velocidades, el desviador trasero es un mecanismo compuesto por un resorte y rodillos que permiten cambiar de marcha. Un ciclista necesita cambiar de marcha cuando la elevación también cambia. El desviador permite modificar el desarrollo de la transmisión, es decir el número de metros recorridos en cada revolución del pedal.
Fijado al cuadro de la bicicleta, se mueve lateralmente para guiar la cadena. Está conectado a la palanca del desviador mediante un cable.
El desviador trasero tiene dos funciones: cambiar de marcha y mantener la cadena tensa. Un movimiento de la palanca del cambio activa el cable, lo que a su vez hace que el cambio se mueva para que la cadena pase a otra rueda dentada. Es gracias a un resorte que la cadena permanece tensa independientemente del piñón utilizado.
El ajuste del desviador trasero debe ser muy preciso para el correcto funcionamiento de la transmisión de la bicicleta y evitar el descarrilamiento.
¿Cuáles son los criterios de selección?
La compatibilidad
El número de velocidades (1):
Los desviadores traseros indexados (los más comunes en la actualidad) están diseñados para un número definido de marchas. El desviador puede utilizarse para una transmisión de 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 velocidades o más).
El desviador trasero siempre debe coincidir con el número de velocidades del cassette o rueda libre. Por Ejemplo: equípate con un desviador de 7 velocidades para un cassette de 7 velocidades. No monte un desviador de 9 velocidades con un cassette de 7 velocidades: la indexación no funcionaría.
Longitud de la jaula (2):
La longitud de la jaula del desviador trasero debe ser compatible con el número de platos. Hay tres longitudes de jaula en el mundo del desviador trasero.
• Gorra corta: un cambio trasero de jaula corta es ligero y está menos expuesto a los golpes (car el yugo es más corto) y da la posibilidad de reducir la longitud de la cadena. ¡Pero no permite todas las combinaciones entre platos y piñones! Generalmente se monta en bicicletas de un solo plato.
• Regla promedio: Jaula intermedia que generalmente es adecuada para bicicletas de doble o triple plato. En una bicicleta de carretera o de montaña y en un uso deportivo en particular buscamos el mínimo peso y la máxima robustez.
• Regla larga: un desviador de jaula larga es adecuado para un mayor número de piñones y para una mayor diferencia entre platos. ¿Por qué esta diferencia? El yugo es más largo, por lo que la cadena es más larga. Podrá unir el piñón más grande y el plato más grande sin ningún problema.
¿Cuál es el riesgo de una jaula demasiado corta? Es posible que la cadena esté demasiado apretada cuando se utiliza la rueda dentada grande y el plato grande. Las marchas pueden tener dificultades para cambiar y el riesgo de rotura es importante.
Los rodillos (3):
Pequeñas ruedas que permiten el movimiento de la cadena, los rodillos la guían durante los cambios de marcha. A menudo descuidados por los ciclistas, los rodillos son muy importantes para un buen cambio de marcha.
Las poleas rodillos de cambio suelen estar fabricadas de plástico de polioximetileno: son relativamente silenciosas y resistentes al paso de la cadena. También hay modelos de aluminio. Atención: ¡en un cambio trasero diferenciamos entre el rodillo tensor (rodillo inferior) y el rodillo guía (rodillo superior)!
Al igual que otros elementos de la transmisión (cadena, cassette, etc.), las poleas del desviador deben sustituirse periódicamente según su uso: aproximadamente cada 10 000 kilómetros. Un rodillo se desgasta cuando sus dientes son puntiagudos o redondeados o cuando tiene juego lateral. Un rodillo también puede desgastarse en espesor.
Las consecuencias de los rodillos desgastados y en mal estado:
• Mal ajuste de los dientes en la cadena.
• Ruido
• Pérdida de precisión en la transmisión
Bueno saber : Es necesario montar las poleas idénticas a las originales en caso de sustitución, utilizando cada desviador sus propias poleas. No te diviertas haciendo combinaciones originales.
¡Presta atención al sentido de rotación de los rodillos-poleas durante el montaje!
La patilla del desviador (4):
La patilla del desviador es un enlace entre el cuadro y el desviador.Por su diseño de aluminio, funciona como una especie de fusible. Es ella quien se rompe en caso de caída o impacto para evitar dañar o doblar el desviador. Una patilla de cambio es económica de comprar y se reemplaza fácilmente. Es mejor cambiar una patilla de cambio que un cambio trasero, ¿verdad? Sin embargo, siempre debe estar alineada con el eje de la bicicleta.
Cuidado, hay cientos de patas diferentes. Cada una tiene una forma específica adaptándose al cuadro de la bicicleta. Los modelos rara vez son intercambiables.
Consulta nuestra guía: Todo lo que necesitas saber sobre la patilla de cambio.
Los diferentes tipos de desviador
El desviador no indexado (sistema de fricción)
El desviador no indexado con sistema de fricción es el tipo de desviador trasero más utilizado hasta principios de los años 90, acompañado de una palanca en el cuadro o manillar. Simplemente gira la palanca para tirar del cable y cambiar de marcha.
Con este tipo de desviador, le corresponde al ciclista manipular por prueba y error, hasta lograr el cambio de la velocidad. No hay ninguna muesca en el controlador. ¡No siempre es fácil encontrar la posición correcta con un desviador no indexado!
El desviador indexado
El desviador indexado apareció en los años 80. La innovación en comparación con el sistema de fricción? La indexación, es decir, un sistema de muescas en el controlador. Cada muesca corresponde a un piñón. De este modo, las velocidades se pueden numerar en la palanca del cambio.
Para una buena indexación toda la transmisión debe ser de la misma marca para tener las mismas características.
El cubo de engranajes integrados
El sistema de cambios integrado en el buje es un caso especial: nada que ver con un desviador trasero. De hecho, el interruptor de marcha se hace a través de un mecanismo de engranaje integrado dentro del cubo de la rueda trasera. Esto significa que puedes tener entre 100 y 100 velocidades, pero solo un piñón y ningún desviador.
El desviador controlado electrónicamente
Realavance tecnológico para el ciclismo competitivo,el cambio de marcha ya no se realiza mediante cable: la gestión de la transmisión es electrónica.. Se trata de motores eléctricos que generan los movimientos de los desviadores.
¿Cómo reconocer el tipo de desviador de una bicicleta?
Si tu desviador se rompe, debes buscar un modelo idéntico (o compatible) para reemplazarlo.
Reconocer el tipo de desviador de tu bicicleta no siempre es fácil. Sólo necesitas hacerte las preguntas adecuadas para reconocer el tipo de desviador de tu bicicleta:
¿Está equipado con un desviador trasero y una palanca de cambios?
-Si palanca de cambios, pero sin desviador => buje con engranajes integrados
-Si palanca y desviador => desviador clásico
¿Tu palanca de desviador tiene números o muescas?
-Si números o muescas => desviador indexado
-Si no hay muescas ni números => desviador no indexado (sistema de fricción)
¿Cuantos piñones tiene tu bicicleta?
Esta información es fundamental a la hora de elegir un desviador.
¿Cuál es la marca de tu desviador?
Esta información es muy importante para encontrar un modelo de desviador compatible con su transmisión.
¿Cuál es la longitud de la jaula de tu desviador? Consulte el párrafo anterior.
¿Qué marcas? Tres marcas emblemáticas gobiernan el sector de las transmisiones para bicicletas: Shimano, SRAM y Campagnolo. Cada fabricante tiene su propio modo de funcionamiento. Por lo tanto, un desviador Shimano no se puede reemplazar por un componente SRAM, no compatible con el resto de la transmisión, y viceversa. Así que asegúrate de comprobar el estándar del producto antes de comprarlo.
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