TUTORIAL INSTALACIÓN DE UN RECEPTOR DE EMBRAGUE HIDRÁULICO

1) El receptor se instala en el enlace del embrague.

2) Apriete la palanca del embrague mientras tira de la carcasa.

3) Una vez que se tira de la funda, suelte la palanca.

4) Desconecte el cable de la palanca del embrague.

5) Afloje el clip de la palanca y retírelo.

6) Retire el cable en el enlace del embrague.

7) Suelte el cable del tirante. Quitarlo con la funda del embrague.

8) Presentar el esclavo del embrague hidráulico para comprobar la correcta posición.

9) El receptor dispone de varias piezas regulables para permitir su colocación. Aquí están las partes ajustables. La extensión debe ser suficiente para que la conexión no force no.

10) Afloje la pestaña de retención del cable del embrague.

11) Coloque la pestaña de retención del cable entre las dos tuercas de la unidad esclava del embrague.

12) Instale el esclavo del embrague con la pestaña de retención. Asegúrese de que el varilla está bien posicionado en la muesca del eslabón del embrague

13) Presente y apriete el tornillo de la pata.

14) Junte las dos tuercas para apretar el soporte de retención.

15) Afloje el tornillo banjo - El tornillo banjo es un tornillo que permite conectar una manguera a un bloque (pinzas, cilindro maestro, etc.) garantizando al mismo tiempo el sellado y una buena transmisión de los fluidos.

16) Coloque la manguera entre las dos juntas del tornillo banjo.

17) Pasar la manguera por debajo de los carenados.

18) Presentar el tornillo banjo en el esclavo del embrague.

19) Apriete el tornillo con una llave.

20) Para cambiar del sistema de cables a un sistema hidráulico, debe instalar un cilindro maestro que contendrá el fluido para el sistema hidráulico. Generalmente se presenta en forma de palanca de embrague equipada con un pequeño depósito.

21) Este tanque tiene una ventanilla que permite comprobar el nivel del líquido.

22) Afloje los tornillos BTR que sujetan el retenedor del cilindro maestro.

23) Coloque el cilindro maestro en el manillar.

24) Apriete los tornillos de retención del cilindro maestro.

25) Retire la tapa protectora del cilindro maestro.

26) Coloque la manguera entre las dos juntas del tornillo banjo.

27) Presentar el tornillo banjo en el cilindro maestro.

28) Apretar el tornillo banjo

29) Quien dice circuito hidráulico, dice líquido. Se debe utilizar líquido de frenos. Para saber todo sobre el líquido de frenos, haz clic aquí

30) El líquido de frenos es un producto muy corrosivo que puede dañar pinturas y determinados materiales. Lea atentamente las precauciones habituales antes de manipularlo.

31) Para abrir el tanque, afloje los dos tornillos BTR.

32) Llene el depósito con líquido de frenos.

33) Instale una manguera en el nivel de purga del circuito.

34) Coloque el otro extremo de la manguera en un recipiente.

35) Accione la palanca del embrague varias veces. Esta acción permite inyectar el líquido en el circuito hidráulico.

36) Deje la palanca apretada y abra el tornillo de purga, luego ciérrelo y apriételo nuevamente. Repetir la operación mientras haya aire en el circuito.

37) Cuando la palanca esté más firme, manténgala apretada y libere la presión aflojando el tornillo de purga.

38) Aquí podemos ver cómo se escapa una burbuja de aire. Recuerde llenar el tanque a medida que avanza la operación.

39) La palanca ganará firmeza en cuanto el circuito esté completamente purgado.

40) Cuando no quede más aire en el sistema, llene el tanque hasta nivelarlo.

41) Retire la manguera (purga), prestando atención al líquido de frenos.

42) Apriete correctamente el tornillo de purga y límpielo con un paño para eliminar las posibles gotas de líquido de frenos.

43) Compruebe el nivel de líquido en el depósito, rellénelo si es necesario

44) Cierre la tapa del depósito de líquido de frenos.