¿Cómo elegir el líquido de frenos adecuado?

¿Qué es el líquido de frenos?

Indispensable para el correcto frenado de tu motocicleta, el líquido de frenos es fundamental. Funciona en condiciones de muy alta presión y calentamiento.

El líquido de frenos es una parte integral del sistema de frenos de tu vehículo. De hecho, permite transmitir la fuerza de frenado cuandos pisa el pedal del freno o accionas la manija del freno. El líquido de frenos recorre todo el circuito hidráulico y llega al sistema de frenos para frenar como se debe.

Dependiendo del uso de la motocicleta y de la potencia de frenado requerida, existen varios tipos de líquido de frenos, diferenciados por una norma DOT seguido de un número que determina su nivel de compresión. En competición, ligada al uso de mangueras trenzadas, conocidas como "mangueras de aviación", su tasa será mayor para poder hacer frente a usos extremos.

¿Cómo sabes qué líquido elegir?

Para las motocicletas, el líquido de frenos suele ser sintético, pero puede ser de silicona. Los diferentes tipos de líquido de frenos se distinguen por su norma DOT (Estándar americano). Como regla general, los fabricantes recomiendan el índice DOT4. Sin embargo, consulta las recomendaciones de su fabricante.

- DOT 3 : Es un aceite sintético que resulta especialmente ventajoso para los denominados frenos de tambor. Punto de ebullición seca 205 ° C, Punto de ebullición húmeda 140 ° C

– DOT 4 : También sintético, ofrece una calidad más sofisticada. Observamos, de hecho, un punto de ebullición en seco que sube hasta 230 ° C, y punto de ebullición húmeda 155 ° C . Los vehículos equipados con ABS requieren calificaciones DOT mayores o iguales a 4.

Sin embargo, ten cuidado al cambiar el líquido de frenos en vehículos equipados con ABS pues la presencia de burbujas de aire en la unidad hidráulica ABS dañará gravemente la unidad y te obligará a reemplazarla!

– DOT 5.1 : Para los más exigentes, esta es una excelente alternativa dada su alta calidad. Ha sido desarrollado con los procesos más recientes, aunque su punto de ebullición no es diferente al del DOT 4. La distinción se basa en gran medida en su carácter menos viscoso. Por tanto, se recomienda en el caso de que adoptes un estilo de conducción deportivo o quieras tener una frenada potente. Punto de ebullición seca 265Â ° C, Punto de ebullición húmeda 185Â ° C.

Además, DOT 5.1 es dos veces menos viscoso que DOT 4. En la práctica, esto significa que un sistema de frenos que utilice DOT 5.1 tendrá un tiempo de respuesta más rápido, una mejor modulación de los frenos y una retracción de la pastilla más rápida. Durante las operaciones de mantenimiento, la baja viscosidad del líquido facilita el sangrado y el ajuste de las pastillas. DOT 5.1 es menos sensible a los cambios de volumen debido al aumento de temperatura y proporciona un frenado constante en un rango de temperatura más amplio que DOT 4.

Particularidad del DOT 5: El nombre puede ser confuso, pues DOT 5.1 y DOT 5 no tienen nada que ver entre sí. El líquido de frenos DOT 5 es un aceite a base de silicona, de color púrpura. De calidad hidrofóbica, es perfecto para vehículos con poco movimiento. No es miscible con aceites sintéticos. Así que ten cuidado con los errores, es posible que tengas que reinstalar el sistema de frenos. Resiste temperaturas muy altas, es más caro y hay que cambiarlo periódicamente. A diferencia de los aceites sintéticos, el líquido no es higroscópico. Existe el riesgo de que se acumule agua en el cilindro maestro o que las pinzas dañen todo el sistema. Su uso está reservado para motos americanas como las Harley Davidson.

Recordatorio : El estándar DOT original fue reemplazado rápidamente epar el estándar Dot 2 cuando el freno de disco se volvió común, luego fue reemplazado epar el estándar Dot 3 todavía se usa hoy. La evolución hacia vehículos cada vez más eficientes (frenado ABS) requería de un líquido más eficiente y fluido, el DOT 4. DOT3, DOT4 y DOT5.1 son fluidos sintéticos a base de polialquilenglicol. Generalmente son de color ámbar y tienen la ventaja de ser miscibles entre sí. No son corrosivos para las juntas de goma de las pinzas y cilindros de freno. A diferencia de los demás, el DOT5 está hecho de silicona. Es hidrofóbico y, por lo tanto, menos susceptible al envejecimiento.Esta diferencia entre DOT5 y otros fluidos explica por qué nunca debe mezclarse con ningún otro líquido de frenos que no sea DOT5.