Los criterios para elegir el carburador:

- Características del motor

- Elección de diámetro

- Reemplazo de la pieza defectuosa en origen o por aumento de eficiencia (tenga cuidado, sin embargo, algunos carburadores de gran diámetro no están aprobados para la carretera).

El montaje del carburador se realiza en un tubo flexible o rígido.

Los carburadores llamados "lubricación separada" o "lubricación en el carburador" están destinados a modelos que tienen una pequeña entrada de aceite en el carburador (manguera pequeña). Los modelos equipados con este tipo de carburador suelen tener 4 tiempos. Estos modelos tienen dos tanques, uno para aceite y otro para gasolina (la mezcla se realiza mediante una bomba que generalmente se encuentra en el motor).

PRECAUCIÓN en algunos modelos, la pequeña manguera de entrada de aceite se conecta directamente al tubo de entrada. En este caso, no es necesario un carburador lubricado por separado.

Los carburadores con lubricación separada pueden instalarse con la misma facilidad en modelos que no tienen lubricación separada obstruyendo la entrada de aceite al carburador.

En general, los modelos con toma de presión en el carburador no tienen válvula de combustible manual. Los modelos con una válvula de tipo "encendido / apagado / reserva" generalmente no tienen toma de presión.

El conjunto rígido es el conjunto donde el carburador se atornilla como hembra en el tubo macho que generalmente es todo aluminio, a diferencia del conjunto flexible donde la tubería es de goma y ésta actúa como hembra y el carburador del macho.
También existe el modelo flexible en tubo de aluminio + manguito de goma.

En general con un montaje flexible se puede aumentar el diámetro del carburador sin cambiar el tubo (hasta 21mm pero no en todos los modelos); por otro lado, el ensamblaje rígido tiene más restricción car necesita una tubería adecuada para el carburador.