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Los diferentes tipos de válvula
En el campo de las bicicletas, se utilizan 3 tipos principales de válvulas en el mercado: Presta (válvula francesa), Schrader (válvula estadounidense) y Dunlop (válvula inglesa que rara vez se encuentra).
De hecho, la elección de la válvula dependerá, sobre todo, del agujero que tengas en tu llanta. Una válvula Presta de 6 mm de diámetro es larga y de apariencia delgada, mientras que una válvula Schrader es pequeña y gruesa, con un diámetro de 8 mm. Las válvulas Presta generalmente se encuentran en bicicletas con ruedas estrechas, como ruedas de bicicleta de carrera, mientras que una válvula Schrader se encuentra en ruedas anchas de bicicleta de montaña.
Ninguna válvula es superior a otra. La única preocupación real es tener la que sea compatible con la bomba y la llanta.
¿Cómo funciona una válvula de cámara de aire?
La cámara de aire es una tira de goma que contiene el aire que se usa para inflar el neumático. El aire entra y sale por la válvula que es una pieza soldada o atornillada al tubo interior durante la vulcanización.
El inflado de los neumáticos se realiza de forma diferente según el tipo de válvula de la cámara de aire utilizada. Las válvulas Presta, Schrader y Dunlop no se utilizan de la misma manera.
La válvula Presta (SV) 
La Válvula Presta, también llamada válvula francesa, es bastante común en Francia. Tiene la ventaja de ser más fácil de bombear y se puede montar en todas las llantas, incluso en las diseñadas para válvulas Schrader. Además, cuenta con un cierre de tuerca sin resorte que permite un buen sellado, hasta el punto de que algunos profesionales consideran innecesario el tapón de plástico. Sin embargo, tiene la desventaja de ser más frágil que una válvula Schrader debido a su vástago delgado.
Este tipo de válvula se monta generalmente en las ruedas de las motos deportivas (de carreras, de media carrera antigua de marca francesa, a veces de trekking y VTC, híbridas).
La válvula Regina 
Este tipo de válvula se utiliza sólo en Italia. Al igual que con la válvula Presta, hay que desenroscar la tapa y la cámara de aire se puede inflar con una punta de bomba tipo Presta.
La válvula de Schrader (AV)
La válvula Schrader o válvula americana es reconocida por su solidez. Se utiliza en las ruedas de automóviles, aviones, motocicletas o barcos, de ahí su otro nombre de válvula automática. Puedes inflar fácilmente un neumático con válvula Schrader en una estación de servicio, lo que puede resultar muy útil. Simplemente coloque el inflador en su cierre con resorte. Tiene el inconveniente de requerir un tapón para evitar obstrucciones (barro, grava). También puede tener más pérdida de aire si la carcasa no se aprieta correctamente. Finalmente, el mecanismo de cierre por resorte puede atascarse. Esta válvula puede ser también en ángulo o acodada.
Este tipo de válvula se encuentra en la mayoría de bicicletas de montaña, bicicletas que se venden en los supermercados y en general es utilizada por muchas marcas según los modelos de bicicleta.
La válvula Dunlop (DV)
Generalmente se monta en las ruedas de las bicicletas urbanas de las principales marcas holandesas (Gazelle, Batavus, todas las demás marcas históricas como Union, Locomotief, Gouden Leeuw...), en las marcas alemanas y en bicicletas de tipo holandés como Raleigh o Motobécane.
Su diámetro de tubo es mayor pero su boquilla sigue siendo la misma que las válvulas Presta (así que esto no supondrá un problema con tu bomba).
Las válvulas Dunlop o válvulas inglesas son las más utilizadas en el mundo. Permiten una fácil sustitución del mecanismo de válvula y una evacuación del aire muy rápida.
Válvulas con obús desmontable
Algunas válvulas tienen el obús desmontable. Es necesario desmontar el obús para eliminar completamente el aire de la cámara de aire, luego añadir fluido antipinchazos en una cámara de aire o para instalar una extensión de válvula en ruedas de perfil alto. Encuentra nuestro desmonta obús
¿Por qué usar una válvula larga?
Una válvula de tubo interior típica mide alrededor de 40 mm. Permite montarla en llantas estándar de pared simple o doble, y sobresalir para permitir el inflado de la cámara de aire. Sin embargo, algunas bicicletas de ruta vienen con ruedas aerodinámicas de alto perfil. Para este tipo de ruedas es necesario equiparse con cámaras de aire de válvula larga (ej: cámara de aire de válvula Presta de 700 x 18/28C cámara de 60 mm), normalmente de medida de 60 o 80 mm.
Ventajas y desventajas
1 - La válvula Presta es delgada, más estrecha que otras válvulas (6 mm en lugar de 8). Su pequeño diámetro permite un agujero más pequeño en la llanta. Adecuada para las llantas estrechas de las bicicletas de carreras, es más ligera que la válvula Shrader o la válvula Dunlop entre 4 y 5 gramos.
La válvula Presta tiene 2 tapas: una de plástico y una pequeña de metal atornilladas en una pequeña varilla roscada fijada en el cuerpo de la válvula. Para desinflarlo, desenrosque y presione la tapa de metal.
- Se monta en todas las llantas.
- Difícil de inflar.
- Ideal en una bicicleta de carreras.
- No necesita tapón, cierre de tuerca sin resorte impermeable.
- Más frágil por su tallo delgado.
Es posible utilizar cámaras con válvula Presta en llantas diseñadas para válvulas más grandes como las Schrader, pues el agujero es mayor, no siendo posible lo contrario.
Casi todas las válvulas presta tienen un obús desmontable desde 2017, estas pueden ser identificables por las marcas de fábrica en la rosca. La ventaja de su desmontaje es que podemos introducir preventivo directamente en la válvula sin tener que quitar el neumático cuando está montado en un neumático sin cámara. Si el obús está doblado puedes cambiarlo fácilmente.
Las válvulas Presta son adecuadas para altas presiones en comparación con la válvula Schrader.
2 - La válvula Schrader tipo automotriz, es más robusta y de uso extendido (bicicletas, motos, automóviles, barcos, aviones). El cierre con resorte hace que sea fácil de usar en las estaciones de servicio pues hay un acople muy natural para el inflador. También se puede inflar con una bomba de bicicleta convencional.
Para desinflarlo, presione con una punta en la pequeña varilla ubicada dentro de la válvula.
- Fácil de inflar, especialmente en estaciones de servicio.
- Núcleo fácilmente desmontable y reemplazable con una herramienta especial.
- Solidez.
- Tapa obligatoria pues hay riesgo de obstrucción (barro, grava...).
- Mayor pérdida de aire si el obús no es hermético.
- La válvula corta puede hundirse durante el inflado.
- Cierre con resorte cuyo mecanismo puede trabarse.
¿Válvula Schrader para neumático sin cámara?
Hay válvulas Schrader sin cámara en el mercado, pero se usan poco en este momento. La mayoría de las bicicletas de gama alta y de montaña están equipadas con válvulas Presta sin cámara. Siempre puede perforar su llanta con un diámetro de 8,5 mm para poder instalar una válvula Schrader Tubeless. ¡Después de su instalación, no necesitará desatornillar la cabeza de la válvula y su cámara de aire será compatible con todos los compresores del mercado!
Compatibilidad con agujeros de llanta y válvulas
Las válvulas Schrader y Dunlop que tienen el mismo diámetro, se pueden usar con llantas que tienen el mismo orificio. La válvula Presta es de menor diámetro, como la Regina. Es imposible utilizar una válvula Dunlop o Schrader con una llanta diseñada para una válvula Presta o Regina.
Se puede usar una válvula Presta fina, en caso de emergencia y a falta de algo mejor, en una llanta con un agujero más grande, pero será solo temporal ya que el entorno inmediato de la válvula se debilitará y podría pinchar de nuevo con bastante rapidez. Hay adaptadores para usar una válvula Presta en un agujero Schrader, no muy fáciles de encontrar, fáciles de perder y solo un poco más baratos que una cámara nueva.
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