ELIGE BIEN TU REFRIGERANTE

¿Sabías que existen varios tipos de refrigerante para dos ruedas¿Cada uno adaptado a condiciones y motores específicos? No siempre es fácil elegir la opción correcta, sobre todo si se desconocen las diferencias fundamentales entre estos productos técnicos. Sin embargo, una mala elección puede tener graves consecuencias para el correcto funcionamiento del motor.

Contrariamente a la creencia popular, El agua por sí sola no puede en ningún caso sustituir a un refrigerante real.Este último es una fórmula compleja, compuesta por agua tratada y aditivos anticorrosivos y/o anticongelantes. Esta mezcla específica no solo reduce el punto de congelación, sino que también eleva el punto de ebullición del líquido. Gracias a esto, el sistema de refrigeración puede funcionar de forma óptima, incluso en condiciones de temperatura extremas.

Diferentes tipos de refrigerante

Hay tres tipos de refrigerante, cada uno con un umbral diferente de resistencia a temperaturas extremas:

El líquido tipo 1 se congela por debajo de los -15 °C y se evapora a los 155 °C;

El líquido tipo 2 se congela por debajo de los -18 °C y se evapora a los 108 °C;

Un líquido de tipo 3 se congela por debajo de los -35 °C y se evapora a los 155 °C.

- Mineral: Tecnología de aditivos inorgánicos (IAT) Este es el primer líquido. Aunque ya está obsoleto,ar en comparación con los requisitos de los motores modernos, todavía se usa para vehículos más antiguos. (azul o verde)

— Tecnología de Aditivos Orgánicos (OAT) Los líquidos llamados "universales" entran en esta categoría. Son los más ecológicos y tienen la ventaja de ser miscibles con otros líquidos (amarillo, rojo, rosa o lila).

— Híbrido : Tecnología de Aditivos Orgánicos Híbridos (HOAT) Es una mezcla de IAT y OAT que tiene una vida útil de 5 años. Esta nueva tecnología ha sido desarrollada para cumplir con las especificaciones específicas de ciertos fabricantes. (amarillo)

Para evitar dañar el sistema de refrigeración, lo más sencillo es rellenar siempre con el mismo tipo de líquido. Para garantizarlo, el líquido que rellene debe ser del mismo color que el que ya está en el depósito de expansión.

Pero cuidado, no se recomienda mezclarlo con un líquido tipo 1 o 2. Necesariamente debes proceder a un vaciado del refrigerante anterior para cambiar a un fluido de tipo 3.

Si mezclas diferentes tipos de fluidos, corres el riesgo de obstruir el sistema de refrigeración y el radiador. El fluido se convertiría en una especie de lodo espeso que obstruiría las tuberías de este último. El motor dejaría de enfriarse lo suficiente y podrías dañarlo.

El fluido es esencial para el correcto funcionamiento del sistema de motor y de su motocicleta, scooter o quad. Este último es un fluido caloportador, es decir, permite la evacuación de las calorías generadas por...ar tu motor Este no puede expulser solo.

Los refrigerantes consisten en 90% de glicol y 10% de aditivosEl glicol es una sustancia azucarada y proporciona la mayor parte de la protección contra el frío. Los aditivos proporcionan protección contra la corrosión y lubricación, y deben ajustarse exactamente a las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Para poder comparar las características de los líquidos es imprescindible conocer sus 3 componentes:

- el agua constituye la mayor parte del líquido, en el pasado era necesario usar agua destilada, hoy se recomienda usar agua del grifo

Refrigerante G12 y G13: ¿cuáles son las diferencias?

Estos líquidos designan estándares específicos desarrollados originalmente par El Grupo Volkswagen, pero hoy en día ampliamente utilizado en el mundo de las motocicletas y los automóviles. Estas normas indican la tipo de tecnología y composición química líquido, incluidos los aditivos utilizados para proteger el circuito de refrigeración.

Le Refrigerante G12 (a menudo rosa o rojo) se basa en la tecnología OAT (Tecnología de Ácidos Orgánicos)Es decir, contiene únicamente inhibidores orgánicos para prevenir la corrosión. Se recomienda para circuitos modernos, fabricados en aluminio o aleación, y ofrece una buena longevidad (hasta 5 años). Sin embargo, No es miscible con líquidos minerales antiguos tipo IAT, y no deben mezclarse sin precaución.

Le Refrigerante G13, por su parte, es un evolución del G12++, con una formulación más respetuosa con el medio ambiente. Contiene glicerina bioderivada en lugar del glicol convencional, manteniendo un excelente rendimiento térmico y anticorrosivo. miscible con G12, G12+, G12++, pero no con fluidos tipo G11 o IAT. Por lo tanto, el G13 es una alternativa más ecológica, manteniendo el rendimiento requerido por los motores modernos.

Las diferentes marcas de refrigerante:

¿Cuándo debes cambiar el refrigerante?

- Se añade glicol (etilenglicol o propilenglicol) al agua para bajar su punto de congelación por debajo de cero (lo que evita que se congele en los días de invierno) y elevar su punto de ebullición por encima de los 100 grados, con el fin de evitar la producción de vapor en el circuito.

- se agregaron más recientemente aditivos anticorrosivos a base de inhibidores orgánicos o inorgánicos para evitar los depósitos de incrustaciones y la corrosión causados por la mezcla de agua y glicol en el radiador y en el motor.

No dudes en poner unos euros más por un líquido de buena calidad, y adaptado a tu moto.

¿Cómo elegir el líquido adecuado?

Para elegir tu refrigeranteDebe tener en cuenta varios criterios: la tecnología utilizada, la compatibilidad con su motor y las condiciones climáticas en las que conduce. Existen principalmente tres tipos de líquidos: IAT (mineral) para motores viejos, AVENA (orgánica) para motores modernos con mayor longevidad, y HOAT (hibridación)ride), a menudo recomendado par fabricantes para sus especificaciones técnicas. Cada uno tiene sus propios aditivos y propiedades, por lo que es importante respetar las recomendaciones del fabricante de su motocicleta o scooter.

Un bueno líquido debe ser capaz de resistir temperaturas extremas, tanto en invierno como en verano, garantizando al mismo tiempo la protección contra la corrosión y los depósitos en el circuito. Preste atención a la color del líquido, pero sobre todo confía en el tecnología indicada en la etiqueta (y no solo el color, que no está estandarizado). Si no está seguro, elija un fabricante reconocido como Motul o Motorexy elija un fluido adecuado al modelo de su motor y al clima de su región.

¿Cómo comprobar el nivel del refrigerante?

Compruebe el nivel de líquido Es una operación sencilla pero esencial para evitar el sobrecalentamiento del motor. Para empezar, asegúrese de que su motocicleta esté detenida y el motor en marcha. froid Un tapón de radiador presurizado puede causar quemaduras graves si se abre en caliente. El depósito de expansión (o depósito de líquido) suele ser translúcido y estar marcado con una par dos puntos de referencia: "MÍNIMO" et "MAX".

Hacer el nivel

El nivel de refrigerante Debe estar siempre entre estos dos indicadores. Si está por debajo del nivel mínimo, es imprescindible rellenarlo para añadir rápidamente un líquido compatible. Asegúrese de usarlo correctamente. el mismo líquido De lo contrario, se corre el riesgo de provocar reacciones químicas dañinas en el circuito. Un nivel anormalmente bajo también puede indicar una fuga, en cuyo caso es necesario revisar el circuito de refrigeración.

En caso de duda, consulte siempre el manual técnico de su vehículo o busque asesoramiento profesional.

¿Cuáles son los signos de un nivel bajo de refrigerante?

Un nivel demasiado bajo de líquido Puede causar síntomas visibles y a veces peligrosos. El primer signo suele ser una aumento anormal de la temperatura del motor, reportado par una luz de advertencia en el tablero o una aguja que sobrepasa el rango normal. También puede notar un ventilador que funciona continuamente, de fallos de encendido del motor, o en casos extremos, de la vapor que escapa del radiador.

Una falta prolongada de líquido Puede dañar gravemente la junta de culata, el radiador u otros componentes sensibles. Por lo tanto, preste atención a cualquier comportamiento anormal del motor, especialmente en verano o durante viajes largos a baja velocidad. Revisar el nivel regularmente le ahorrará muchos problemas mecánicos.

¿Cómo drenar el refrigerante?

Cambiar el fluido Es una operación de mantenimiento esencial para garantizar la eficiencia del sistema de refrigeración de su motocicleta. Permite reemplazar el líquido que se ha vuelto ineficaz con el tiempo y evita cualquier riesgo de corrosión interna. Antes de comenzar el procedimiento, coloque el vehículo sobre una superficie plana, con el motor frío, y disponga de una bandeja de drenaje adecuada para drenar el líquido. A continuación, localice el... tornillo de purga (generalmente ubicado debajo de la bomba de agua o en la parte inferior del radiador) y aflójelo con cuidado para permitir que se drene el líquido viejo.

Una vez vaciado completamente el circuito, cierre el tornillo y luego llene lentamente el depósito de expansión o el radiador con un líquido nuevo y compatible. Es aconsejable Haga funcionar el motor brevemente Tras el llenado, abra el tapón para eliminar las burbujas de aire del circuito. Después de unas horas, compruebe el nivel en frío y ajústelo si es necesario. Recuerde... Deje el líquido viejo en un centro de recolección :Es perjudicial para el medio ambiente y nunca debe verterse por el desagüe.

Conclusiones

Para resumir : El líquido refrigerante tiene como finalidad solucionar un problema recurrente y bien conocido por motociclistas y pilotos, la nociva aparición de calor y más particularmente de puntos calientes en determinados lugares del motor.

Asegúrate de prestarle atención a la condición de tu refrigerante, pues se desgasta con el tiempo y pierde su calidad a medida que envejece. Así que ten cuidado de cambiarlo cada 2 o 3 años. Pasados ​​los 2 años, las cualidades esenciales del refrigerante desaparecen y su poder anticongelante disminuye. En caso de duda, comprueba o haz comprobar la eficacia de tu anticongelante.

Comprueba las propiedades del refrigerante que deben estar claramente indicadas en el envase.

Un último consejo si abres tu propio tapón del radiador para añadir líquido refrigerante, nunca lo hagas cuando esté caliente, espera a que tu moto se enfríe. Si no respetas esta regla de precaución, corres el riesgo de quemaduras graves, quemaduras que podrían ser causadas por el líquido bajo presión.

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La mayoría de los refrigerantes son compatibles con juntas, mangueras y componentes de plástico.

Descubre nuestra sección dedicada a la refrigeración en general o sonda de temperatura , manguera de enfriamiento , tanque de expansión o bomba de agua.