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Mi moto de 50cc con caja SUZUKI GOLD Rebel ya no frenes

¿Su frenado le recuerda a dos láminas de acero que se frotan entre sí? Este ruido característico indica que sus pastillas de freno están muy gastadas, lo que rápidamente daña sus discos de freno. Además del ruido strideNo obstante, esto puede tener consecuencias para su seguridad ya que unos frenos en mal estado pueden hacer que pierda el control de su vehículo en caso de frenada brusca.

El frenado se compone de cuatro elementos distintos:

- Una palanca o un pedal, que manda la "orden" de frenar.

- Un cable, varilla o manguera que transmite "orden".

- El freno, generalmente fijado al bastidor de la motocicleta (pinza o brida).

- La parte móvil, generalmente fijada a la rueda. (disco o tambor).

problema de frenado de la motocicleta

Recorrido excesivo del control del freno en su motocicleta SUZUKI GOLD 50 Rebel

- Poner la guardia

- Realizar un drenaje de líquidos.

- Controlar el desgaste de los forros.

- Compruebe la holgura entre los forros y el tambor o disco.

Tu SUZUKI ORO Rebel 50 50 no frena

Compruebe el nivel del líquido y que no haya fugas en el circuito.

Disco duro de motocicleta SUZUKI GOLD 50cc Rebel

Si ha cambiado los forros o las almohadillas, hágalo gradualmente.

Controlar que la manguera no esté aplastada u obstruida, que un pistón de la pinza no esté agarrotado, que los forros o pastillas no estén demasiado grasientos así como la custodia del cable.

Realice una purga líquida.

Unidad suave de motocicleta SUZUKI GOLD 50cc Rebel

Compruebe el desgaste de los forros, discos ...

Realice una purga líquida.

control de freno duro o suave
pastilla de freno de la motocicleta

Los frenos permanecen apretados y se calientan en tu SUZUKI GOLD mécaboîte Rebel 50

Compruebe el juego libre del freno, el resorte de retorno del anillo del pistón en el tambor, la instalación de las pastillas, el agarre del pistón en la pinza de freno, el nivel y la apariencia del líquido de frenos.

Realizar una purga líquida

Durante el frenado

- Compruebe si los discos o los tambores están deformados.

- Verificar el desgaste y la limpieza de los forros.

- Realizar un drenaje de líquidos.

Freno de tambor y freno de disco

El freno de disco parece ser el más común en el mundo de las motocicletas. El freno de tambor todavía se utiliza principalmente para la rueda trasera par ejemplo para Kawasaki ER5, algunos scooters o customs.

El freno de tambor se ha descontinuado aunque su acción es más rápida que un freno de disco e independiente de la intemperie. Es menos potente por una razón muy simple: el disco está pellizcado par las pastillas y la acción de los pistones directamente sobre las pastillas permite una presión muy alta y casi sin pérdidas.

Además, un freno de tambor, más allá de un cierto force aplicado, el mecanismo se deforma, por lo que perderemos potencia de frenado... Finalmente, el freno de tambor evacua peor el calor que un freno de disco debido a su confinamiento y por lo tanto será mucho menos duradero.


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