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Le Trial
Le trial es una disciplina deportiva sobre motos, bicicletas, incluso monociclos, coches o camiones. Esta palabra también se refiere a motocicletas especialmente diseñadas para este deporte. EN" Trial Â" significa "ensayo" en inglés, car el éxito no está garantizado. la trial consiste, de hecho, en cruzar obstáculos naturales o artificiales.
Cual es el trial ?
Le Trial nació en Inglaterra cuando los señores granjeros del reino empezaron a moverse por sus tierras en motos para llegar a zonas en plena naturaleza y de difícil acceso para el hombre, sobre motos tradicionales. La primera competencia de trial, los famosos "Seis días de Escocia", tuvo lugar en 1909.
¿Es realmente un deporte?
Contra todas las apariencias, el Trial es un deporte tranquilo que requiere concentración además de un gran control gestual y corporal. Los pilotos son verdaderos equilibristas que combinan flexibilidad y equilibrio. Atletas para quienes los imperativos de la competencia implican una condición física impecable.
Le trial es un deporte donde no interviene la noción de velocidad, sólo se impone un límite de tiempo.
Le Trial, es el arte de controlar tu bicicleta sobre los obstáculos, naturales o no, sin pisar el suelo. Esta práctica requiere cualidades que apelan a la condición física y por tanto a procesos energéticos como la resistencia, la velocidad o la force. La coordinación de los gestos requiere grandes dosis de habilidad y equilibrio y una extraordinaria capacidad de concentración.
En competición, este deporte se practica desde la primavera hasta el otoño al aire libre (“outdoor”) y en invierno bajo techo (“indoor”).
La competición y las diferentes categorías
Una competición de motos "al aire libre" trial se desarrolla en un circuito (interzona) de unos quince kilómetros, en el que existen tramos (zonas) delimitados en los que los competidores, cada uno por turno, intentan salvar los obstáculos (rocas, terraplenes, raíces, etc.) colocando el mínimo pies como sea posible en el suelo, todos los pilotos evolucionando sucesivamente en las mismas zonas. Dependiendo de sus cualidades como pilotos, evolucionan en diferentes caminos. Hay varios niveles de dificultad que van desde principiante (Senior) hasta piloto de élite (experto).
en el campeonato autonómico, están en orden ascendente de dificultad: Senior 4 (4), Senior 3 (3), Senior 3+ (3+), Senior 2 (2), Open (2+), 1, Experto. La categoría S3+ es hacer la mitad de las zonas en S3 y la otra mitad en S2, lo mismo para la categoría Open con la mitad de las zonas en S2 y la otra mitad en S1.
En el campeonato de Francia, están en orden ascendente de dificultad: Senior 2, Open, Senior 1, Experto 1.
en el campeonato mundial, están en orden ascendente de dificultad: 125 cm3, Junior y Mundial. El primero está reservado para los menores de 18 años que viajan en 125 cm3 cm.
Los pilotos circulan primero a pie por cada zona para observar el terreno, ver los delicados pasos y observar el paso de otros pilotos de su categoría por la zona. Entonces tienen derecho a un solo pasaje en moto par redondo. Varios comisarios cuentan el número de pies planteadosar el competidor y otorgar un total de puntos. Cada competidor lleva una pequeña tarjeta (corbata) en la que el comisario marcará el número de puntos concedidos al conductor. Al final de cada vuelta (generalmente tres) el conductor entregará su corbata a la oficina de registro que sumará el número de puntos y esta oficina sumará los puntos obtenidos sobre el total de las vueltas. Los pilotos ganadores serán aquellos, en cada categoría, con la menor cantidad de puntos.
sanciones
• 1 pie o 1 apoyo = 1 punto
• 2 pies o 2 apoyos = 2 puntos
• 3 pies o 3 apoyos, y más = 3 puntos
• fracaso = 5 puntos
No hay límite de tiempo en los campeonatos regionales pero son aplicables en el campeonato de Francia, Europa y el Mundo.
Casos de falla
• dar marcha atrás a la motocicleta;
• caÃda;
• manillar tocando el suelo;
• tener ambos pies del mismo lado de la motocicleta o detrás del eje trasero de la motocicleta;
• detener el motor con soportes;
• asistencia externa;
• salir del área delimitada con cualquier rueda;
• atravesar una puerta al revés;
• hacer un bucle (una vuelta completa) en el área;
• exceder el lÃmite de tiempo.
El campeonato mundial
La disciplina está ampliamente dominadaepar los españoles, los ingleses y los japoneses. Los últimos campeones del mundo franceses son Gilles Burgat a continuación, en 1981 Thierry Michaud en 1985, 1986 y 1988.
español Toni Bou batió todos los récords con ocho títulos bajo techo y también ocho campeonatos al aire libre, lo que lo convirtió en una leyenda en el trial.Toni Bou eso es 15 títulos del Campeonato Mundial al aire libre y 15 x-trial interior. También son 6 títulos de campeones de España, 14 de Trial de Naciones, y un Champion de Europa. Es el piloto más exitoso en la historia de la trial antes Dougie Lampkin (12 títulos) y Jordi Tarrés (7 títulos).
El GP Trial Cahors se celebró por segunda vez el pasado mes de agosto. Los mejores pilotos del mundo compitieron en 12 zonas. Toni Bou ganado y renforce su posición en lo más alto de la clasificación provisional.
Le Trial des Nations se celebrará los días 24 y 25 de septiembre en Monza.
el campeonato de francia
La prueba final del campeonato de Francia 2019 se celebró los días 18 y 20 de septiembre en Auron (Alpes Marítimos)
Benoit BINCAZ, con tres títulos de subcampeón del mundo y dos títulos de campeón de Francia, es el número uno indiscutible de Francia. Es miembro del equipo francés y participará en el Trial naciones, así como Hugo Dufrese et Gael CHATAGNO los próximos 24 y 25 de septiembre.
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