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La Bol d'Or
Creada por Eugène Mauve y la AAMM (asociación de ex motociclistas militares), la "Bol d'Or" es un nombre tomado de una competición de ciclismo de resistencia de 24 horas. La recompensa era un cuenco de bronce, ofrecido por los chocolates Meunier.
Regreso a la historia de esta carrera legendaria
1922: Tony Zind gana la primera carrera de motos de 24 horas en Motosaccoche 500 (bicilíndrico, sin suspensión trasera ni sillín) en Vaujours. La normativa, que durará hasta 1954, solo permite un conductor por máquina, con posibilidad de descansar cuatro horas por la noche. Circuito de 5,1 km en arcilla.
1923-1936: La Bol d'Or tiene lugar en Saint Germain en Laye con una infraestructura mínima o incluso inexistente. Fue una verdadera hazaña el poder finalizar la carrera para los competidores.
Desde 1924, se mezclan con muchas actividades: charangas, orquestas, bailes y bares. La Bol d'Or era entonces la carrera de motociclismo francesa más ilustre, el Gran Premio aún no existía.
De 1924 a 1939, la Bol d'or es la mayor carrera de motociclismo de Francia. Muchas estrellas del canto y del deporte vienen a mostrarse y hacerse fotos.
Suspensión de la Bol d'Or de 1940 a 1946
1947-1948: La Bol d'Or tiene lugar en el Circuit des Loges de Saint Germain en Laye. Gustave Lefevre es siete veces ganador de Bol d'Or entre 1947 y 1955 montando a Norton Manx 500.
1949-1960: La bol d'Or tiene lugar en el circuito de Montlhéry durante la década de 1950. El evento comienza a perder popularidad entre los motociclistas. El motociclismo en Francia no va bien, el circuito de Montlhéry está demasiado lejos de París, el número de participantes se reduce.
A partir de 1954, se permiten dos conductores por máquina
Nueva suspensión de la Bol d'Or entre 1961 y 1968
1969-1970: Claro dominio de los equipos japoneses.
1971-1977: La Bol d'Or se lleva a cabo en el circuito Bugatti de Le Mans
1978-1999: La Bol d'Or tiene lugar en el circuito Paul Ricard (Le Castelet). El evento es parte del campeonato europeo de resistencia. A partir de 1982, la normativa permite 3 pilotos por máquina.
2000-2014: La Bol d'Or tiene lugar en el circuito de Magny-Cours.
Desde 2015 : La Bol d'Or está de vuelta en el circuito Paul Ricard: el evento reúne varias carreras además del 24h. Están presentes unos 74 espectadores.
La Bol d'Or se ha convertido una vez más en una cita mundial ineludible en el mundo del motociclismo.
La Bol d'Or en la actualidad
La Bol d'Or Classic
La Bol d'Or Classic es una carrera que se desarrolla en dos partes. Una primera ronda el viernes por la noche y una segunda el sábado por la mañana. Cada una de las carreras tiene una duración de 2 horas y homenajea a las motos antiguas, de 1960 a 1983 para las Classic , de 1984 a 1991 para Post-Classic . Esta carrera vintage existe desde 2003.
La Bol d’Argent
La Bol d'Argent tiene lugar el viernes por la tarde y dura 3h. Esta competición reúne a unos sesenta pilotos aficionados a la conducción en roadsters de las categorías 600 o 800 cm3.
La Bol de Bronze
La más reciente, la Bol de Bronze permite a los niños de 14 - 25 años ponerse a prueba en resistencia. La carrera de 2 horas se lleva a cabo el viernes por la tarde, luego los jóvenes pilotos regresan a la pista para un sprint de 30 minutos, justo antes del inicio de la Bol d'Or.
Algunas cifras
18: Número de victorias para Suzuki
09: Número de victorias de Vincent Philippe
Se esperan más de 72 mil visitantes en 000
Se esperan 60 tripulaciones y más de 500 pilotos para 2022
Algunas grandes figuras de la carrera
Eugène Mauve (?-1954) Ex piloto, creador de la Bol d'Or en 1922, ha contribuido en gran medida al desarrollo del automovilismo y las carreras de motos en todo el país.
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Tony Zind (1894-1965) es un motociclista francés, doble ganador de las dos primeras ediciones de la Bol d'or, en 1922 y 1923 en Vaujours y luego en el circuito de Saint-Germain, en Motosacoche 500 cm³.
Su carrera competitiva sobre dos ruedas se extiende desde 1919 (GP de Lyon de 3 en Ultima 350cc) hasta 32.
En 1921: segundo en el GP de Lyon en 350 cm3.
En 1922: Tercero en el GP de la UMF en 500cc.
En 1926: segundo en el GP de la UMF en 350cc en Magnat-Debon.
En 1928: tercero en el GP de Lyon en Ravat en 250 cm3.
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Gustave Lefèvre es un motociclista, siete veces ganador de la Bol d'or moto en el Autódromo de Linas-Montlhéry en Norton Isla de Man, en 1947, 1949 (no compite en 1948), 1950, 1951, 1953, luego 1956 y 1957 con Georges Briand (3e en 1954, y aún ganador de la categoría 500 cm3 en 1955 con Georges Briand).
En 1939, es presumiblemente tercero en el Gran Premio de Francia de Moto 500 cm3.
En 1947 gana el GP de 500 cm3 desde la Apertura a Linas-Montlhéry, luego el Circuito de l'AMF 250 y 500 cm3 todavía en Linas-Montlhéry. También es campeón de Francia de velocidad en Norton en 1949 en 500 cm3, luego de ganar también los playoffs del campeonato y luego ganador del Gran Premio de Lyon en 1950 cm3. También terminó segundo en el Gran Premio de París en varias ocasiones. En 1956 sigue siendo primero en el Critérium de France en 500 cm3.
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Dominique Saron (nacido en 1959), llevó su carrera de Gran Premio en paralelo con las carreras de resistencia. Entre 1985 y 1994, ganó siete veces la prestigiosa carrera.
En 1994, creó y animó el "Centre de Pilotage Dominique Sarron" que evolucionó en 2009 con la asociación de otros dos pilotos (Cyril Huvier et David Sciberras) para convertirse en el Centro de Piloto H2S".
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Vicent Philippe (nacido en 1978), ganó 10 veces el Campeonato Mundial de Motociclismo de Resistencia y nueve veces la Bol d'Or entre 2004 y 2019, para el Team SERT.
Deja de competir en 2020 para hacerse cargo de un taller de motos, prepararse para el Dakar y aportar su experiencia para cursos y talleres de conducción y pilotaje
Los circuitos míticos
Circuito Montlhéry (autódromo)
El autódromo de Linas-Montlhéry es un circuito utilizado anteriormente para carreras de autos, de motocicletas y bicicletas, ubicado inicialmente en Seine-et-Oise (ahora en el departamento francés de Essonne) llamado "autodrome de Montlhéry", por el nombre de la capital del cantón.
Diseñado por el arquitecto Raymond Jamin, este anillo de velocidad de pista de forma ovalada, tiene dos líneas rectas separadas por ciento ochenta metros. Presenta la particularidad, notable, de curvas cóncavas; su forma cúbica parabólica de eje vertical tiene una conexión trazada según una espiral logarítmica. El diseño tiene como objetivo permitir que los vehículos de una tonelada alcancen velocidades de 220 km/h en el top de las curvas. El circuito, medido sobre su eje central, desarrolla exactamente 2 548,24 metros.
Del 1937 al 1939, del 1949 al 1950, del 1952 al 1960 y del 1969 al 1970, fue la sede de las competencias entre las mejores marcas alemanas (BMW, DKW, Zundapp...), británicas (AJS, BSA, Matchless, Norton, Veloce tte, Triumph...), italianas (Aermacchi, Ducati, Moto Guzzi, Moto Morini ...), españolas (Bultaco, Montesa...) y francesas (DS-Malterre que pasó a ser Ydral, Gnome et Rhône, Monet-Goyon, Motobécane, Peugeot , Terrot...) con participaciones americanas (Harley Davidson), austriacas (Puch), húngaras (Panonia) y checoslovacas (Jawa), a menudos representadas por equipos oficiales (del constructor).
En 1970, una máquina japonesa, la Honda CB 750 Four, se lleva la victoria por primera vez.
Circuito Le Mans
El circuito Bugatti es un circuito permanente de deportes de motor ubicado al sur de la ciudad. Aunque alberga carreras de autos y camiones, es más conocido por sus eventos de motociclismo. También se utiliza para pruebas de resistencia no mecánicas como Roller de 24 Horas y Ciclismo de 24 Horas.
No debe confundirse con el circuito de las 24 Horas, trazado temporal con el que comparte boxes y cerca de un tercio de su trazado.
Circuito Magny-Cours
Creado en 1959 por Jean Bernigaud, alcalde de Magny-Cours y propietario del terreno, el primer circuito es una pista de karts de 510 m de largo. El circuito Jean Behra, llamado así por el piloto francés fallecido en 1959, de 2 000 m de largo, se inaugura en 1961. El nuevo trazado homologado para Fórmula 1 se realiza en 1988. El circuito se inaugura y obtiene su homologación oficial en 1989. Del 2000 al 2014, la Bol d'or tuvo lugar en este circuito.
Circuito Le Castellet
El circuito Paul Ricard es un circuito de automovilismo francés aprobado en grado 1 por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), inaugurado en 1970 en el departamento de Var. El Circuito Paul Ricard recibe al público para numerosas competiciones nacionales e internacionales (GT, resistencia de coches y motos, competición de camiones, carreras a pie y ciclismo...).
El 2015 marca el regreso de la Bol d'Or al circuito Paul-Ricard. Alrededor de 74 espectadores ven una carrera muy disputada. El equipo Kawasaki SRC gana la competición mientras que el SERT es coronado Campeón del Mundo FIM EWC.
En 2016, por primera vez, una tripulación exclusivamente femenina, la Girls Racing Team, califica y finaliza el evento en el lugar 23 (lugar 12 en la categoría SST).
Desde el 2018 vuelve a albergar el Gran Premio de Francia de Fórmula 1, y el Gran Premio de Francia Histórico de Fórmula 1 (desde el 2021).
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