Presentamos el ciclomotor MOTOBECANE AV 88

El "ciclomotor"

Lanzado en 1956, el Motobecane AV 88 márcalos trente gloriosas (periodo comprendido entre 1945 y 1975). Ella sabe un verdadero éxito con la población. Los obreros montan uno azul, los policías uno blanco y los carteros uno amarillo. En casi 50 años de existencia, ha vendido más de 30 millones de copias en todo el mundo.

Es el ciclomotor que más se ha vendido en el mundo tanto por su robustez como por su línea elegante (el azul gitano es, por supuesto, de rigor). Efectivamente, los ciclomotores tenían muy buenos acabados (cromados, pintura...). Este ciclomotor fue el medio de locomotion de miles de jóvenes que no la perdonaron. De más, Motobécane había hecho un especial esfuerzo por el confort y había instalado en los ciclomotores de lujo un odómetro para respetar mejor los períodos de mantenimiento, un timbre, un candado, un gancho para el casco, una caja de herramientas y todo para complacer.

El AV 88 era un modelo de gama media y un muy buen compromiso que atraía por igual a adolescentes, trabajadores y clases medias. gastado par el éxito de Blue, el término Mobylette, una marca registrada por Motobécane, se convertirá en un nombre común para todos los ciclomotores.

En 1974, Motobécane batió su récord de producción en la fábrica de Rouvroy, con 750 mil Ciclomotor. Por aquel entonces, sin llegar a las cifras de la década de los 000 (Francia contaba entonces con la mayor flota de vehículos de dos ruedas motorizados), el mercado francés de ciclomotores seguía en plena forma, con más de un millón de ventas anuales.

En ese momento, el personal administrativo conducía en azul: la policía tenía azules que eran de color blanco, con la policía escrita al costado. Las empresas de ascensores también los tenían blancos. Las de los carteros eran amarillas.

Camadas par Con una reputación de mecánica indestructible, el ciclomotor conquistó el norte de África y luego el resto del continente. En los últimos años vendió, entre Burkina Faso, Malí, Túnez y Marruecos (estos dos últimos países que aún fabrican el azul) diez veces más aparejos que en Francia. .

Vendido en 14 millones de copias, Mobylette es la gama estrella de Motobécane lo que lo convierte en el mayor fabricante de ciclomotores del mundo junto Peugeot et Piaggio.

En 1977, por primera vez, Peugeot precedido Motobécane en ventas de ciclomotores.

En una Francia que toca Minitel y habla TGV, la Mobylette está pasada de moda, está pasada de moda. Pierde su imagen pop y se convierte en la representación de una Francia congelada que corre tras su tiempo. traficadoepar hooligans ociosos en busca de un rendimiento barato y ruidoso con sus tubos de escape libres, la Mobylette se extravía. Cada año, la Mobylette pierde clientes a favor del scooter, que es más sensible y práctico, pero MBK esperará hasta principios de la década de 2000 para detener la producción de forma permanente.

Le Symbolde los Gloriosos Treinta

Los primeros modelos eran muy rudimentarios: frenos de pastillas, sin suspensión, pedaleo obligatorio para arrancar y subir cuestas, etc. El variador es una gran mejora, eliminando la obligación de pedalear. El chasis, inicialmente tubular, se fabrica luego en chapa estampada soldada eléctricamente, con el depósito incluido en el larguero delantero, o en posición alta, ¡como en una moto!

El comportamiento en carretera, el frenado, la iluminación, la velocidad máxima, la comodidad, ninguna característica se pasa por alto.

En cuanto a la parte del motor, este está equipado con un tubo de admisión de 12 mm, lo que le permite tener un consumo bajo y una velocidad relativamente alta (unos 70 km/h). Este ciclomotor no es una bestia de carreras, sino una bestia de carga. Tiene un desplazamiento de 49,933 cc, un diámetro de 39 mm, una carrera de 41 mm.