¿CÓMO ELEGIR TU RUEDA DE BICICLETA SEGÚN TU PRÁCTICA?

Las diferentes prácticas sobre la bicicleta

Para la carretera

Siempre en la búsqueda de la aerodinámica y la ligereza, las ruedas son generalmente de aluminio para mayor solidez o de carbono (reservado a la competición). Los tamaños de rueda de bicicleta de carretera estándar son 700 y 650.

para la carrera, Las llantas de doble pared proporcionan aerodinámica. Una rueda alta proporcionará una mejor inercia y ahorrará esfuerzo en terreno plano, sin embargo es más pesada.

para la fixie (piñón fijo) (o bicicleta sin cambio), la rueda trasera será de buje flip flop Fixie-Fixie, es decir con dos piñones fijos o de buje flip flop Fixie-singlespeed (un piñón fijo y otro libre).

para una bicicleta de viaje, el tamaño ideal de la rueda suele ser el 650B, el ancho de la rueda es mayor para poder ofrecerle gracias a los neumáticos más anchos, una mejor comodidad.

para el gravel, ruedas versátiles y compatibles con tubeless (para limitar el riesgo de pinchazos). Dependiendo de la superficie de los caminos y carreteras que se tomen, el 700c es apto para asfalto y el 650B para terreno rocoso.

Para el ciclismo de montaña

La robustez y la maniobrabilidad parecen ser los criterios principales. El freno de disco está instalado en el cubo de la rueda. Las llantas sin cámara son ampliamente recomendadas para ahorrar peso reduciendo el riesgo de pinchazos. Las tallas más habituales para el ciclismo de montaña: 26 pulgadas, 27,5 y 29.

Para cada práctica de MTB, elige la rueda que más te convenga.

Para el descenso, opta por llantas anchas y robustas, aunque sean más pesadas absorben mejor los golpes y relieves. Se recomiendan ruedas de 26 pulgadas.

Para Enduro y All MountainSe prefieren ruedas de perfil polivalente con llantas de doble pared para mayor resistencia. Se recomiendan ruedas de 27,5 pulgadas para la precisión de la conducción.

Para el cross-country, elige llantas ligeras; de hecho, sucede que el ciclista está obligado a llevar su bicicleta. Las llantas de diámetro 29 son las más adecuadas para el rendimiento y la inercia. El ancho de la llanta se reducirá relativamente.

Para la ciudad

La rueda trasera con contrapedal le permite frenar con la fuerza de las piernas pedaleando hacia atrás. No hay necesidad de cables, de palanca de freno, todo sucede en el cubo de la rueda.

El VAE: Las ruedas serán sólidas. La llanta de aluminio es un buen compromiso entre rigidez y ligereza. Con un sistema de engranajes integrado en el cubo, el cambio será más fácil y el descarrilamiento será imposible. El tamaño más común es 700C. Si conduces por terrenos llanos y pavimentados, elige una llanta más bien estrecha.

BMX: La rueda de BMX tiene un diámetro de 20 y tiene doble pared, para soportar figuras y acrobacias.

Hacerse las preguntas correctas sobre las ruedas de bicicleta

¿Qué tipo de freno debo elegir para la rueda de mi bicicleta? Si el cambio de ruedas es motivado por el cambio hacia frenos de disco, compruebe que la horquilla y el cuadro de su bicicleta tengan los soportes adecuados. La mayoría de las bicicletas están diseñadas para un solo tipo de freno.

¿Qué ancho de llanta debo elegir para mi bicicleta? Los fabricantes de ruedas ofrecen varios anchos internos de llanta dependiendo de la práctica a la que estén destinadas. El ancho interno de la llanta está directamente relacionado con el ancho de los neumáticos que puede instalar. Un ancho de llanta asociado a una sección de neumático inadecuada perturbará el comportamiento de tu bicicleta. Si un neumático es demasiado ancho, se deformará en exceso y corre el riesgo de dañarlo en los golpes fuertes. Un neumático demasiado fino correrá el riesgo de despegarse de la llanta con mayor facilidad y absorberá peor las irregularidades del terreno.

¿Qué montaje debo hacer? En el montaje sin cámara, la ausencia de una cámara de aire promueve la deformación del neumático para mejorar la comodidad y el agarre. Ampliamente adoptado par fabricantes de ruedas, sería una pena privarse de los beneficios de montar neumáticos sin cámara.

¿Qué rayos-radios elegir? Los radios tienen el papel más importante en una rueda. Asegura una perfecta conexión entre el buje y la llanta para transmitir potencia, fuerzas de frenado y cambios de dirección. Soporta cierta deformación para mayor comodidad y robustez. Hay diferentes posibilidades dependiendo del número de radios en una rueda y del tipo de cruce (trenzado). La más clásica está compuesta por 32 radios cruzados por 3 (un radio siempre se cruza con los 3 otros) pero para aligerar las ruedas puede disminuir el número de radios al igual que el tipo de lazada (cruce).

¿Cuál es la rueda perfecta?

A partir de varios parámetros de ajuste (bujes, radios, llantas), el resultado que se obtiene es una rueda que cumple unas determinadas especificaciones. Sus elementos constitutivos son la aerodinámica, la inercia y la rigidez. Estos 3 elementos condicionan el comportamiento de la rueda sobre el terreno.

Aerodinámica: Una rueda con buenas cualidades aerodinámicas es una rueda que requiere que el ciclista desarrolle un mínimo de potencia para moverse.

Inercia: Es un parámetro más difícil de palpar por el usuario en sus comparaciones. Cuanta más potencia requiere una rueda para alcanzar una determinada velocidad, mayor es su inercia.

Rigidez: La rigidez es el parámetro menos obvio de aprehender tanto para los fabricantes como para los usuarios.

Es el resultado de muchos parámetros:

• La rigidez intrínseca de la llanta

• El número de rayos

• La distancia entre las bridas del buje (especialmente en la parte trasera)

• El tipo de cruce de rayos

• El tipo de rayos

A riesgo de decepcionar a algunos ciclistas, es bueno saber que la rueda de bicicleta perfecta no existe. De hecho, una rueda de bicicleta es un ejemplo perfecto de equilibrio entre diferentes parámetros. Una cualidad ganada en un criterio puede tender a perder en otro.

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