FILTRAR POR
Cargando ...
Solución de problemas > Fallos par marca > SUZUKI> SUZUKI UN 50 > Tengo problemas para encontrar el punto muerto en mi motocicleta SUZUKI A 50
El punto muerto es accesible con el selector de marchas. Está entre primera y segunda marcha. Symbolisepar un luz verde en el tablero de casi todas las motocicletas, el punto neutral a veces no se encuentra, a menos que conozca cinco consejos muy simples.
Con una transmisión manual, debe operar el embrague con una mano y el selector de marchas con el pie.
El punto muerto es accesible con el selector de marchas. En primer lugar, cuando esté parado, con el embrague accionado para que no se ahogue, sólo tendrá que levantar ligeramente el selector con el pie y soltarlo. Embrague.
Si te detienes, eres el segundo; si el motor continúa funcionando, ha encontrado neutral.
Desde un punto de vista mecánico, el punto neutro se encuentra entre la primera y la segunda marcha: primera hacia abajo, neutral y segunda hacia arriba con las otras marchas.
Universalmente simbolizado en todas las motocicletas par un testigo luminoso de color verde y marcado con una "N" (de punto muerto o neutro) en el cuadro de instrumentos, marca la posición de la caja de cambios que desconecta el motor de la transmisión, sea cual sea la posición de la caja de cambios. € ™ embrague y su palanca.
Neutral es una posición de caja de cambios.
Neutral, sin duda una de las primeras cosas que le enseñaron al manejar una motocicleta: cómo encontrar el punto muerto, cómo volver al punto muerto, por qué volver al punto muerto para evitar que el motor se ahogue ...
Para los principiantes, manejar la caja de cambios, y más particularmente el embrague, es una gran dificultad.
Las particularidades de la caja de cambios manual en una motocicleta suponen adquirir automatismos diferentes a los que se utilizan en un automóvil, lo que lleva tiempo y puede dar lugar a errores.
Entre estos "errores" habituales, la curva de aprendizaje y la parada del motor representan para muchos un riesgo de caída si se produce de forma inesperada, especialmente con el manillar girado.
Volviendo a punto muerto en cada parada, incluso dejando el motor en marcha, también existe el riesgo de tener dificultades para retomar el 1ère.
1) Usando el embrague : Antes de operar el selector con el pie, accione el palanca de embrague dos o tres veces. Esto permite separar los discos de embrague y facilita la acción del control del embrague.
2) Mueve la motocicleta : La caja de cambios se acciona epar la rotación de la rueda trasera, par el intermedio de la transmisión secundaria. Mover la motocicleta hacia adelante o hacia atrás unos centímetros (empujando con los pies), mientras desacopla y acciona el selector, facilita el paso de la 1ère.
3) Haz un gesto firme y flexible : Muchos ciclistas "patean" el selector con un movimiento brusco, un "latigazo" del pie. Esta no es la mejor manera de pasar de neutral a 1ère, es mejor poner el pie en el selector que es firme, pero lento y suave.
A veces sucede que las partes móviles que componen la caja no están perfectamente alineadas. En este caso, un poco de gas puede ser suficiente para recuperar la posibilidad de pasar el punto neutro.
Un punto neutro falso es de hecho un bloqueo incorrecto de la caja de cambios, p. Ej.ar Diseño defectuoso o por desgaste.
Si el fenómeno ocurre, el selector para asegurarse de bloquear el equipo elegido.
Un punto neutro falso también puede provenir de una falla en el luz verde.
Recuerda eso la bombilla o el diodo se enciende sistemáticamente al dar el contacto para comprobar su funcionamiento.
Un fallo de este indicador se debe a un problema con la conexión eléctrica o con el contactor montado en la caja de cambios.