Prepara tu máquina para el invierno

En clima frío o húmedo, no debes desinflar los neumáticos, pero debes suavizar un poco la suspension, es decir, aliviar la relajación del amortiguador (y de la horquilla si es posible).

En invierno, un neumático de carretera, o incluso un GT, será mucho más seguro. No solo porque evacua mejor el agua, sino sobre todo porque se calienta más rápido, mantiene la temperatura, la distribuye mejor por todo el ancho del neumático, aunque haya heladas. Mientras que el neumático de tipo deportivo nunca se calentará y permanecerá duro, por lo tanto resbaladizo.

Para hacerlo bien, necesitas neumáticos con un compuesto capaz de ofrecer un buen "agarre" a bajas temperaturas, pero que también ofrezca un buen ranurado para evacuar el agua de lluvia, como el Neumático Heidenau K66 o el modelo IRC Urban Snow especialmente diseñado para circular en condiciones climáticas extremas: lluvia, nieve, heladas.

El invierno impone no solo una conducción adaptada, sino también limitaciones adicionales, tanto para conducir con seguridad como para proteger nuestro vehículo de la corrosión.

No olvides mantener las partes móviles lubricadas.
El frio los endurece los comandos , induciendo menos precisión y la posibilidad de romper los cables usados (embrague, acelerador, velocímetro, freno en motocicletas viejas). Si es posible, desmonta las piezas antes de lubricarlas y acciónalas varias veces para permitir que entre la grasa. Obviamente, esta preocupación no surge por los controles hidráulicos. También observa los ejes de las palancas manetas y del pedal.

Pon un poco de anticongelante en tu líquido refrigerante, si tu motocicleta se enfría por líquido, por supuesto. Y si tuviste la buena idea de reemplazar el líquido por agua, es el momento de rellenar con el verdadero refrigerante. Consulta el manual del propietario de tu motocicleta para saber qué líquido y anticongelante usar.

El frío también hace que la humedad se estanque en el conectores y conexiones eléctricas del arnés.
Pulveriza un producto anticorrosión (limpiador de contactos) en cada una.

Engrasa la cadena más a menudo, ésta no aprecia demasiada humedad y menos aún la sal de los caminos. Generalmente, la sal corroe todos los elementos metálicos muy rápidamente.
Después de cada viaje, rocía toda la parte inferior de tu motocicleta con un spray con agua fría. ¡Jamás con agua caliente! El agua caliente disuelve la sal y la absorbe por todas partes, mientras que el agua fría hace que se desprenda en grandes cristales.

Después del secado y antes de cada viaje por carreteras saladas, rocía con WD40 en la parte inferior de tu motocicleta, especialmente en los carenados, la horquilla, el guardabarros y el motor (pero no en los frenos, ni en los neumáticos !!!).

La película así formada protegerá contra la sal evitando que se incruste.

Piensa en el estado de tus llantas : profundidad de la banda de rodadura adecuada para carreteras mojadas (menos del 50% de desgaste) y presión adecuada (el inflado insuficiente es inútil).
Presta especial atención a los neumáticos hypersport que permanecen duros como la madera hasta que alcanzan su temperatura ideal, que es casi imposible de alcanzar en invierno.

Adapta eventualmente el aceite de motor.
El grado de viscosidad para el invierno se indica por el número anterior a la letra "W" (para "winter", invierno). Un invierno frío significa poner 5W50. En Francia, 10W40 es suficiente la mayor parte del tiempo. Pero, el 20W50 será demasiado viscoso para asegurar una buena lubricación del motor en frío.

Protege las partes cromadas : tampoco aprecian la sal que se esparce.
Aplica en toda tu moto un producto protector "carrocería y aleación", excepto en los frenos y el silenciador, por supuesto.

Cuidado con los frenos las pinzas se bloquean fácilmente.
Si es posible, limpia el interior de las pinzas (lado del pistón) con limpiador de frenos (desengrasante), luego límpialos con un soplador (pregunta en un taller si no tienes un compresor en casa). Y evita las pastillas de freno " racing ”, super eficaces pero solo cuando están calientes.

La batería : asegúrate de que funciona correctamente cada mañana. Cámbiala antes de que sea demasiado tarde o invierte en un cargador especial para motocicletas de carga lenta. Observa los terminales y, si es necesario, lubrícalos. Una batería solo puede soportar el frío si se carga constantemente, por lo que se debes tener cuidado de mantener una corriente de carga óptima cepillando las conexiones y protegiéndolas de la corrosión (parafina o vaselina sólida).

Suspensiones : ajuste flexible!
Un amortiguador firmemente ajustado reduce el agarre en superficies resbaladizas. El ajuste del resorte (precarga) puede permanecer sin cambios (valor básico), pero la amortiguación hidráulica (rebote) debe volverse más flexible.

Limpia regularmente tus espejos con tus guantes mientras conduces o rocía conanti niebla antes de salir.

La iluminación :

Durante esta época del año, los días son más cortos y la oscuridad te acompañará durante tus viajes matinales y al final del día. Recuerda revisar tu Iluminación ya sean luces delanteras, traseras y direccionales. Son imprescindibles para que puedas ver la carretera y ser visto.