Repuestos y equipos para motos, quads, scooters y bicicletas.

pancarta de documentación

Cascos homologados para motos y scooters

Algunas indicaciones sobre las normas vigentes

Comenzamos por recordarte que el uso de un casco es obligatorio desde el 28 de junio de 1973 según el artículo R431-1 del Código de Circulación. Sin embargo, al elegir un casco para el uso en tu vehículo de dos ruedas, es importante saber que está sujeto a regulaciones y aprobaciones precisas. Los cascos están regulados por el Reglamento número 22 del acuerdo internacional sobre requisitos uniformes para la aprobación de cascos protectores y sus pantallas para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. En Europa, es la CEPE (Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas) la que gestiona estas regulaciones. Los estándares aplicables para cascos se conocen como CEPE-22-05 et CEPE-22-06. Pero tenga cuidado, desde 2009, los cascos ECE 2000-2000 están prohibido para la venta pero el motociclista aún puede usar un casco ECE 20-20 si éste todavía está en buenas condiciones.

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¿Cómo identificar un casco aprobado?

Como hemos visto anteriormente, los cascos están sujetos a normas y aprobaciones precisas. Ahora veremos cómo reconocer los cascos que cumplen con estos criterios. Cada casco debe estar provisto de una etiqueta verde (si cumple con los estándares franceses) o blanca (si cumple con los estándares europeos). Si la etiqueta es de otro color (ni verde ni blanco), el casco no está aprobado para Francia. Si se trata de una etiqueta blanca y por lo tanto una homologación europea, habrá una "E" seguida de un número que indica el país de origen de la homologación:

1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 7 para Hungría, 8 para Checoslovaquia, 9 para España, 10 para Yugoslavia, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 16 para Noruega, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 19 para Rumania, 20 para Polonia, 21 para Portugal , 22 para Rusia, 23 para Grecia, 24 para Irlanda, 25 para Croacia, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 28 para Bielorrusia, 29 para Estonia, 31 para Bosnia, 32 para Letonia, 34 para Bulgaria, 36 para Lituania, 37 para Turquía, 39 para Azerbaiyán, 40 para Macedonia, 42 para la Comunidad Europea, 43 para Japón, 45 para Australia, 46 para Ucrania, 47 para Sudáfrica y 48 para Nueva Zelanda.

Aquí hay algunas pautas para leer la etiqueta de un casco:

Los diferentes tipos de cascos son: P / J: cascos modulares; P: cascos integrales; J: Cascos jet.

También hay que añadir que en Francia los pilotos y pasajeros de dos ruedas deben estar equipados con cascos con bandas reflectantes en la parte delantera, trasera y laterales. Sin estas bandas, el casco no será reconocido como homologado y el usuario estará sujeto a una multa de 4€ y una pérdida de 135 puntos en su permiso de conducir.

¿Qué casco elegir?

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Gama de cascos integrales aprobados

El casco integral es el casco de moto que te ofrece la mayor protección. De hecho, cubrirá toda la cabeza y la cara. La barbilla y la mandíbula también están protegidas en caso de impacto. Por lo tanto, el casco integral es el tipo de casco que debes tener si deseas tener una protección óptima en caso de accidente. Además, también te proporcionará una buena protección contra el clima. Sin embargo, podemos notar que puede ser bastante desagradable usarlo durante los períodos de clima cálido, también puede ser más sensible a la llegada de la nebulización. El casco integral también será el tipo de casco que será el más pesado a pesar de los esfuerzos de los fabricantes que constantemente prueban nuevos materiales que son a la vez más livianos e igual de resistentes. La visión también se reducirá, es por eso que te recomendamos optar por un casco integral en los viajes largos a mayor velocidad y elegir un casco Jet para los viajes por la ciudad que se harán a una velocidad más lenta.

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Gama de cascos Jet aprobado

Lo más obvio cuando usamos un casco Jet , es el peso, pues es mucho más ligero que el casco integral. El casco jet también le ofrecerá una buena garantía de seguridad, de hecho protegerá tanto tu cráneo como las sienes. La ausencia de una correa para la barbilla te proporcionará una mejor ventilación, un campo de visión más amplio pero también la posibilidad de poder comunicarte con un eventual pasajero. Tener un campo de visión amplio te permitirá girar menos la cabeza, por lo que será ideal en un entorno urbano que requiere que tengas un ojo en todas partes. Sin embargo, debemos tener en cuenta que el casco jet será menos eficiente que un casco integral en términos de protección. No protegerá tu cara inferior durante una posible caída, tampoco te protegerá de los insectos. Por eso te aconsejamos que optes por este tipo de casco si solo conduces por la ciudad y a un ritmo bastante lento.

Atención: desde 2009, cascos Jet están prohibidos en España, por considerarlos la DGT (Dirección General de Tráfico) demasiado ineficaces en términos de protección.

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Gama de cascos modulares aprobados.

El casco modular es un casco que se parece a un casco integral, sin embargo, puede colocar la correa de la barbilla para abrirlo y darle un aspecto de casco Jet. Todos los cascos modulares no te permiten conducir con la mentonera abierta, tendrás que estudiar los diferentes modelos durante tu compra para encontrar el casco que más te convenga. Este tipo de casco será más pesado que un casco integral, pero te ofrecerá un compromiso ideal entre el casco integral y el casco Jet. Por lo tanto, tendrás la ventaja de poder conducir tanto en ciudad como en rutas a mayor velocidad mientras beneficias de una seguridad adaptada. Estos cascos pueden estar sujetos a diferentes aprobaciones, pueden tener la aprobación como un casco Jet (J), como un casco integral (P) o como un casco modular que te permitirá usarlo sin mentonera (P / J).

Descubre nuestra gama de cascos modulares.

Gama de cascos cross aprobados

Los cascos cross pueden servir para muchos propósitos. De hecho inicialmente diseñados para motocross, pueden también utilizarse para el ocio. Estos cascos tendrán una mentonera más compacta y una visera, también necesitarás gafas protectoras para proteger tus ojos. Los cascos cross pueden ser utilizados en la carretera aunque no estén diseñados para este propósito pues protegen menos que un casco integral. Las gafas protectoras también serán sensibles al empañamiento, lo que puede molestarte si conduces largas distancias. Por lo tanto, te recomendamos que te orientes hacia este tipo de casco si deseas adoptar un aspecto cross Sin embargo, si deseas viajar largas distancias, no dudes en usar un casco integral que te brindará mayor comodidad y seguridad en largas distancias.

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Actualizado el 25 / 01 / 2024

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