Elegir un cilindro maestro radial

En la mayoría de motocicletas y quads, el cilindro maestro instalado es axial. En modelos más deportivos, o en quads deportivos, puede ser radial. ¿La diferencia? La forma en que la palanca empujará el pistón. El siguiente dibujo te mostrará la diferencia entre radial y axial.

Derivado de frenado convencional, el frenado radial se compone de dos elementos: el cilindro maestro (es decir, la palanca) y la pinza (es decir, la "abrazadera" del disco). Lo que cambia es la posición de la pinza en la horquilla, y la forma de ejercer la fuerza de la palanca en el sistema de freno delantero. El frenado radial es más suave, más preciso y más potente.

Las ventajas del cilindro maestro radial

Las ventajas son :

- Mejor eficiencia de frenado

- Mejor precisión en la respuesta del sistema al cilindro maestro, eliminando casi por completo la carrera en vacío de la palanca debido a la “elasticidad” de la pinza.

- Mayor vida útil de las plaquetas. Con fijación radial, las almohadillas funcionan con una mejor alineación en comparación con el disco, ya que la pinza se mantiene rigurosamente alineada en una posición de trabajo teórica incluso durante tensiones extremas.

Esto alarga la vida de las pastillas, principalmente porque esta perfecta alineación permite la utilización (desgaste) uniforme de su superficie.

· Mejor estabilidad del sistema de frenado con menor diferencia entre frio y calor

· Mejor estabilidad del eje delantero, debido al ensanchamiento de la distancia entre ejes de los discos de freno (+ 2,5 mm por lado) para adaptarlos a las nuevas pinzas de freno.

El mayor inconveniente sigue siendo el precio de compra.

¿Cómo elegir su cilindro maestro?

Los cilindros maestros están disponibles en varios materiales y formatos, se adaptan a todas las motos y quads.

1- Proceso de fabricación: forjado o cortado en la masa (CNC)

Los forjados son los modelos económicos. A partir de un molde, se vierte aluminio fundido, para obtener una pieza cruda. A continuación, el cilindro, donde se aloja el pistón, así como la fijación de la palanca y la brida del cilindro maestro, se fabricarán en una máquina de control numérico. El cortado en la masa se fabrica íntegramente de forma computadorizada, a partir de un bloque de aluminio. Esta técnica aporta varias ventajas. Primero, el bloque de aluminio tiene mejores propiedades mecánicas, pues ha sido sometido a varios tratamientos (laminado, remojo, etc.). Además, esta técnica de fabricación permite la construcción de cilindros maestros más ligeros pues completamente dibujados y optimizados en computadora.

2- Formato del Cilindro Maestro : Cómo elegir el diámetro del pistón de la bomba de freno (primer valor): La PR 16 se recomienda para motocicletas equipadas:

- de una sola pinza de freno 4 pistones

- de dos pinzas flotantes con 2 pistones cada una (4 pistones en total)

El PR 19 se recomienda para motocicletas equipadas:

- de dos pinzas 4 pistones

- de dos pinzas 6 pistones

Cómo elegir la distancia al centro de su cilindro maestro de freno (segundo valor):

16, 18 o 20 ???

Estas cifras corresponden a la distancia entre el pivote de la maneta de freno y el punto de apoyo del pistón. Cuanto más corta es la distancia, más potente es el agarre del freno y viceversa.

DESCUBRE TODOS LOS CILINDROS MAESTROS RADIALES PARA QUADS Y MOTOCICLETAS