¿Cómo elegir la bujía para tu moto de 125cc?

¿Los 2 tipos de bujía?

Hay dos tipos de velas:

- La vela fría: con boquilla aislante más corta.

- La vela caliente: equipada con una boquilla aislante más larga.

¿Qué tipo de bujía elegir para un motor de gasolina?

¿Cobre, iridio, platino (y doble platino)? La elección de su bujía es fundamental para su motor de gasolina.

- La bujía cobre se desgasta más rápido, pero ofrece la mejor conductividad posible.

- Las bujías platino e iridio pueden durar mucho más tiempo pero no ofrecen un rendimiento superior a las bujías de cobre.

CODIFICACIÓN DE BUJIAS NGK

1 - Lo primero que debes hacer es quitar la pipa de bujía conectada a la bujía tirando de la pipa y no del cable, luego retira los carters o tapas que puedan impedir el acceso a la bujía.

2 - Muy importante : Limpia bien la bujía con un cepillo o un soplador de aire comprimido para eliminar las impurezas que podrían caer en el cilindro al quitar la bujía. Afloja la bujía de una o dos vueltas y vuelve a iniciar la operación de limpieza, para eliminar los últimos rastros de suciedad que pudieran quedar adheridos.

3 - Si la bujía está bloqueada: intenta desbloquearla forzándola con un removedor de bujias (a veces una palanca más larga es suficiente). Si aún se resiste, haz funcionar el motor durante unos minutos. Expandir la culata puede resolver el problema. Si está suelto, pero se resiste un poco a desenroscarla, rocíala con desengrasante.

Limpieza de terminales:

Antes que nada recuerda que la limpieza de la bujía solo es válida en una bujía que está en buen estado, o en el caso de una bujía grasosa, o simplemente ennegrecida por el hollín. En el caso de una vela blanqueada, vitrificada o fundida, es imprescindible el cambio. Limar una bujía quemada es inútil.

Para limpiar las bujías, utilice un cepillo para bujías (de cobre para no dañar los aisladores). Importante: mantén tu bujía girada con los terminales hacia abajo, para que los residuos no caigan en el cilindro.

Ajuste del espaciado de los terminales:

Con el desgaste y el tiempo, los terminales de las bujías tienden a separarse y la chispa (arco eléctrico) es menos efectiva, por lo tanto, los problemas de arranque.

Para ajustar el espaciado de los terminales, necesita un juego de cuñas. Luego, debe leer la brecha notificada en la vela. Luego, inserte la cuña correspondiente entre los dos terminales, y delicadamente, con un pequeño martillo o, preferiblemente, una pieza rígida de madera, vuelva a llevar el espacio a su valor correcto, golpeando suavemente la cabeza gruesa.

4 - Coloca tu bujía limpia (o tu bujía nueva) y enróscala primero con los dedos, esto es muy importante. Si no entra recto se bloqueará, mientras que con el quitabujías corre el riesgo de "estropear la rosca" de la culata. Atorníllelo de esta manera en varias vueltas, idealmente hasta la junta de sellado.

Consejo: pon una gota de grasa de cobre o grasa de grafito en la rosca de la bujía que estás instalando . Podrás quitarla más fácilmente durante la próxima operación de extracción de bujías.

5 - Una vez enroscada la bujía a mano, termina con el removedor de bujias. Para asegurar un apriete ideal, lo mejor es disponer de una llave dinamométrica y respetar el par de apriete indicado par el constructor. Si no tienes una, generalmente se recomienda (una vez que la arandela de sellado está asentada en la culata) hacer un bloqueo de 1/2 vueltas a 3/4 vueltas. (Dependiendo de si la bujía ya ha sido usada o no, y por lo tanto si la junta ya ha sido aplastada o no).

Consejo: Si haces el mantenimiento tú mismo: mantenimiento de cadena, cambio de aceite, cambio de pastillas de freno, limpieza o sustitución del filtro de aire... No dudes en invertir en una llave dinamométrica, pues ¡El par de apriete es muy importante!

6 - Antes de reemplazar la pipa de la bujía, aprovecha para limpiarlo (aire comprimido, cepillo, alcohol...). Es necesario que las superficies de contacto estén perfectamente limpias. Si está oxidada, renuévala y pruébala, o cámbiala.