Las diferentes pinzas y pastillas de freno para bicicletas

Calibradores de tracción central, calibradores de calibrador, calibradores cantilever, calibradores de freno en V, calibradores de montaje directo, calibradores delta, calibradores de freno en U, algunos casi han desaparecido, otros todavía están en las bicicletas de hoy y otros llegan al mercado solo unos pocos hace años que. Las pinzas de freno son uno de los componentes esenciales de una bicicleta. Cada práctica ha desarrollado un modelo específico de pinza de freno adecuado para un uso específico.

estribos de bicicleta

COMPARACIÓN DE DIFERENCIASTS ESTRIBOS
CALIBRE (uso)	VENTAJAS	DESVENTAJAS
Estribo en voladizo (Cyclocross, bicicletas de montaña antiguas)	Frenado progresivo y potente, adecuado para neumáticos anchos.	Ajuste de patín complejo.
Pinza de freno en V (MTB, Trekrey, VAE, bicicletas urbanas)	Potente frenado, fácil ajuste y mantenimiento, rigidez y resistencia.	Frenado progresivo, posición de las pastillas cerca de la llanta.
Estribo Caliper - tracción lateral (bicicletas de carretera y urbanas)	Respuesta de frenado, facilidad de ajuste.	Frenado progresivo, posición de centrado de la pinza a comprobar, falta de rigidez.
Pinza de freno en U (BMX Freestyle unicidad)	Frenado progresivo, compacto y resistente.	Potencia de frenado limitada.
Delta Stirrup (bicicletas de carretera antiguas de gama alta)	Mirada vanguardista.	Peso y rendimiento.
Calibrador de montaje directo (bicicletas de carretera)	Potencia y progresividad de frenado, peso, ajuste de cada brazo independiente, apto para neumáticos anchos.	Compatibilidad de las piezas de soporte del cuadro y la horquilla.
Pinza de tracción central (Todo tipo de motos antiguas - carretera y urbanas)	Frenado progresivo.	Ajuste, falta de adaptación en neumáticos anchos.

el patin de la bici

¿Por qué presentarles las pastillas de freno cuando la industria está en camino al freno de disco? contraar El frenado de llanta todavía tiene un futuro brillante por delante. Esta pequeña pieza al final de la cadena de freno es más que un accesorio, es de suma importancia. Cada modelo de pinza tiene sus propias pastillas, cartuchos, gomas y zapatas. Para su seguridad, cada elemento debe encajar perfectamente y su compatibilidad es fundamental.

Históricamente hechos de goma, los patines han evolucionado para mejorar el rendimiento. Hoy en día, muchos modelos están hechos de carbono o materiales compuestos (compuestos de caucho, elastómero reforzado par aramida, una fibra sintética, …). Las gomas de las pastillas de freno también se adaptan a los materiales de las llantas (carbono, aluminio).

Las pastillas de freno diferir par su estructura:

- Monobloque. En estos modelos básicos, la almohadilla está unida a su soporte. Si la goma se desgasta, debe ser reemplazada por completo.

- TIENE cartucho. El borrador se puede cambiar independientemente del medio par un modelo idéntico o compatible.

- TIENE varilla (monoblock o cartucho) para frenos tipo Cantilever.

- Multiposición para todas las pinzas V-Brake y algunas Cantilever. Permiten posicionar el patín con precisión.

- Largo, asimétrico para bicicletas de montaña o modelos cantilever. Siguen la curvatura de la llanta o se desplazanar con respecto al eje de fijación.

Diferentes pastillas de freno

Todo ciclista también debe revise su sistema de frenos regularmente, desde el desgaste de los patines hasta el estado de los cables y vainas

¡El 100% de los productos indicados en stock están realmente en stock!