Elección e instalación de gripsters para motos de cross

Le agarre es el elemento esencial para todas las motocicletas de cross y enduro. El gripster permite sujetar el neumático contra la llanta para que no gire sobre la llanta durante el rebasamiento.

El gripster es una pieza que evita pinchazos. La empuñadura evita que la cámara de aire gire y se pellizque. Pellizcar generalmente resulta en un piso lento. Una vez instalado, el gripster sujeta la cámara de aire en el flanco de la llanta y en su alojamiento, que es el neumático.

La empuñadura es un pequeño accesorio opcional que puede resultar bastante útil. Efectivamente, ninguna moto tiene gripster original, es un accesorio que compras aparte para añadirlo a tu moto. Simplemente le permite sujetar su neumático de forma segura en la llanta de la motocicleta. ¡Esto es muy eficaz para evitar que el neumático se deslice sobre la llanta!

¿Cómo elegir la empuñadura adecuada?

El tamaño de los gripsters expresado en pulgadas corresponde al ancho de la llanta, no al del neumático. Si la llanta trasera es 2.15 x 18 (está grabada en ella) necesitará un grispter en 2.15.

1.40 : Antes de 65cc a 250cc. Ruedas pequeñas traseras de 65cc y 85cc.

1.60 : Antes de 65cc a 525cc. Ruedas pequeñas traseras de 65cc y 85cc.

1.85 : Ruedas grandes traseras de 85cc. Trasero 125cc 2cc Temps y 250cc 4 Temps. Trasero 150cc 4cc Temps.

2.15 : Trasero 250/300cc 2 Temps y 350/450cc 4 Temps.

2.50 : Trasero para llanta ancha como par ejemplo Trails coches grandes.

El uso de un gripster es muy interesante car ayuda a evitar pinchazos tanto como sea posible. El principio de esta pieza es que sujeta el neumático en la llanta para evitar que gire. En pocas palabras, el agarre de la rueda sujeta las paredes laterales del neumático contra la llanta. Esta parte protege su válvula durante golpes de gas repentinos en máquinas con alta potencia.

¡No te arriesgues e instala un gripster en las llantas de tu moto de cross!