Repuestos y equipos para motos, quads, scooters y bicicletas.

pancarta de documentación

¿CÓMO EVITAR AGRIPAR EL MOTOR DE TU MOTO?

El motor se agripa bajo la acción de un pistón sobrecalentado o mal lubricado. Sin aceite, el pistón irá a griparse contra el cilindro, que luego bloqueará el movimiento de ida y vuelta.

El gripado suele ocurrir más sobre motores de 2 tiempos. Son mecánicamente más propensos a ello. De hecho, los 2 tiempos usan un movimiento de ida y vuelta para generar un ciclo. El movimiento se repite más a menudo, lo que hace que la acción del motor sea más dinámica y las reacciones más nerviosas. Dado que el aire, la gasolina y el aceite se mezclan, el nivel de lubricación es menor.

Es más difícil gripar un 4 tiempos ya que debe hacer 2 idas y vueltas. Por lo tanto, el cigüeñal realiza 2 revoluciones para generar un ciclo completo.

Otro punto técnico, no mezclamos gasolina, aire y aceite. El aceite permanece separado, lo que limita las posibilidades de fallos de lubricación.

Signos de gripado en el motor de la motocicleta

Las manifestaciones de gripado pueden variar según la naturaleza del problema. Si está gripado en las cuatro esquinas, las marcas aparecen en ambos lados del pistón y forman un cuadrado perfecto. Si el pistón se sobrecalienta, son las partes gruesas las que se expanden más. Este tipo de gripado es muy común en motores de alto rendimiento.

Si el gripado es por falta de mezcla, se reconoce por una fuerte marca en el lado del escape. Pero, en el otro lado, se puede notar una marca bastante débil. Los gases de escape se calientan y terminan eventualmente por quemar la película de aceite entre el pistón y la camisa, lo que hace que el motor se gripe.

Las tomas de aire demasiado frecuentes pueden terminar por hacer que el motor se gripe. El gripado debido a una pequeña entrada de aire aparece como el gripado en las cuatro esquinas. Si hay demasiada entrada de aire, puede parecerse al gripado del tipo de combustible pobre.

Se provoca un gripado detonante con un motor que funciona con combustible de demasiado bajo octanaje. Puede causar un calor significativo que dañe la cámara de combustión. El hecho de que el pistón se sobrecaliente puede dañar la culata y bloquear los anillos. Cuando los segmentos están bloqueados, las llamas en la combustión quemarán la película de aceite del revestimiento. Aquí es donde comienza el proceso de ajuste.

pistón aprieta

elige tu F1 retro

Las causas del gripado de un del motor

Varios factores pueden ser la fuente de un motor gripado, a saber, la falta de lubricante, aceite viejo o sucio y la acumulación de óxido y suciedad en el motor. El gripado de un motor puede provocar el deterioro de su culata. También podría ser que tus segmentos se bloqueen.

Falta de lubricante: la falta de lubricante es la causa más común del gripado del motor. Agregar aceite de baja calidad al motor de su scooter puede terminar por hacer que se gripe.

Aceite viejo o sucio: invertir en un aceite de grado medio puede ser bueno para su billetera. Sin embargo, puede terminar por causar problemas muy serios en el buen funcionamiento de su motor. Con el tiempo, el aceite tiende a diluirse y sus efectos lubricantes pueden reducirse. El aceite viejo o sucio es la causa principal de la falla del pistón, lo que puede conducir luego al gripado del motor.

Acumulación de óxido y mugre en el motor: La acumulación de óxido y suciedad se produce en el motor cuando no se ha hecho funcionar durante demasiado tiempo. El agua y la condensación pueden acumularse en el motor y en los carburadores, por lo tanto, habrá formación de óxido. Este último conducirá a la fusión de la pared del cilindro del motor con el pistón.

Mantenimiento adecuado del motor para evitar gripados.

La mayoría de los gripados proviene de los anillos y no del pistón. Si el motor está funcionando demasiado rápido, el calor hace que el diámetro del anillo se expanda, lo que hace que los dos extremos del anillo se toquen con tanta fuerza que el anillo roza demasiado el revestimiento. Un segmento sobrecalentado puede tener suficiente fuerza para quitar la película de aceite e iniciar el gripado. Un gripado por segmento se ve por una marca alrededor del pistón con el segmento pegado en su ranura alrededor.

Consejos para no gripar tu motor:

Si respetas las recomendaciones a continuación, tu motor tendrá una larga vida.

General: para los motores de 2 tiempos, tirar del motor equivale a prepararse para las reparaciones. Sin embargo, el gripado nunca es fatal.

Al inicio: calentar bien el motor al ralentí, y al menos 5mn antes de empezar a rodar.

Lubricación: ¡Es mejor poner un poco más de aceite y carbonizar un poco más el motor, que griparlo!

Combustible: Limpia a fondo y ajusta el carburador (lo mejor es tener una configuración ligeramente rica en combustible). Limpia a fondo el filtro de aire. Verifica que no haya entrada de aire en el motor, verifica la línea de aire (apriete de las mangueras), llegada del autolubricante al carburador obstruido.

Mantenimiento del motor : montar cuidadosamente los segmentos y el pistón: orejetas de la ranura del segmento, abrazaderas del pistón, etc. Controlar los juegos de funcionamiento cada vez que se extrae el cilindro (base y cabeza de biela, bulón del pistón), y controlar el color del pistón.

Conclusiones

Para evitar el gripado del motor, se recomienda respetar siempre el tiempo de calentamiento. Trata de no conducir constantemente a alta velocidad. Sobre todo porque aumentas el consumo de combustible. Es necesario asegurarse todos los días de que el motor contenga suficiente aceite. Este último debe cambiarse al menos una vez por año. ¡Es una buena idea consultar el manual del propietario para conocer el aceite recomendado y la frecuencia de los cambios!
Si no estás utilizando tu vehículo de dos ruedas, intenta encenderlo de vez en cuando. Déjalo al ralentí para que circulen los fluidos y el aceite alcance su temperatura máxima de funcionamiento. Esta operación ayuda a evitar la oxidación y la acumulación de suciedad.


AQUÍ EL 100% DE LAS PARTES INDICADAS EN STOCK ¡LO ESTAN REALMENTE!