Presentación de la Honda Super Cub

La Honda Super Cub, una moto como ninguna otra

La Honda Super La Cub es una motocicleta monocilíndrica de 4 tiempos con caja de cambios de 3 velocidades, con estructura de chapa estampada. Fue lanzado en 1958. Desde esa fecha, la modelo ha vendido más de 100 millones de copias.

La Super Cub experimenta sus primeras modificaciones en 1968: su motor gana medio caballo de fuerza. En 1970, el encendido con tornillos de platino deja paso a un CDI (encendido electrónico) para poder cumplir con las cada vez más drásticas normas anticontaminación de algunos países a los que se exporta ©, como Estados Unidos. También se rediseña ligeramente en 1971.

Durante la década de 80, apareció en el mercado una versión de 100 cc, que tenía una caja de cambios de 3 velocidades más eficiente que la antigua caja de cambios de 4 velocidades y una horquilla telescópica en lugar de la horquilla de equilibrio.

En 2006, un informe de televisión clasifica al super Cub como el mejor vehículo de dos ruedas jamás construido por sus características comprobadas de economía, facilidad y solidez, pero sobre todo debido a la gran cantidad de máquinas producidas.

El modelo ha contribuido en gran medida al éxito de su fabricante, Honda Motors. los Super Cub se exportó a 160 países y se produjo en 13 de ellos. En Vietnam, el Cub es tan popular que la gente le da el nombre de 'xe Honda' a cualquier vehículo de dos ruedas.

Nacimiento de un mito

Entonces, decidieron crear algo diferente para satisfacer las necesidades del mercado japonés. Un vehículo de dos ruedas que no era ni ciclomotor ni scooter y que podía gustar al gran público.

Cada detalle ha sido cuidadosamente pensado. Así que el tamaño de las ruedas. Cuando se creo la honda Super Cub, la mayoría de los ciclomotores europeos tenían ruedas de 24 a 26 pulgadas. Como ruedas de bicicleta.

Sin embargo, el Sr. Honda vio un problema allí, dado el tamaño promedio de los japoneses. Por lo tanto, sintió que esto tenía que ser cambiado.

Entonces elige un tamaño de llanta de 2,25 x 17 pulgadas. Sin embargo, nadie en Japón producía neumáticos de este tamaño en ese momento. Luego, Honda apeló a un pequeño taller que accedió a aceptar el desafío. Y quien fue ampliamente recompensado par la continuación !

En ese momento, Honda Super Cub era totalmente diferente a lo que la gente conocía. Las motocicletas eran en su mayoría bicicletas de carretera ruidosas o máquinas de carreras despojadas. el honda Super Cub era todo lo contrario.

El Honda Cub estaba equipado con un motor de 49 cc, con baja relación de compresión, que desarrollaba alrededor de 4,5 hp como máximo. A máxima velocidad, alcanzaba los 70 km/h. Perfecto para cumplir con el objetivo que había llevado a su diseño. Gracias a la baja relación de compresión y a su diseño, el motor era particularmente fácil de poner en marcha con el pedal de arranque e incluso podía funcionar con gasolina de muy mala calidad. Tantas características de diseño en beneficio del piloto.

Estas funciones ya eran bastante revolucionarias para la época, pero el Honda Cub todavía tenía una característica nueva: ¡una transmisión sin embrague! Estaba equipado con una transmisión manual de tres velocidades con embrague centrífugo en lugar de la palanca de cambios tradicional. Hizo que montar fuera tan fácil que cualquiera, joven o viejo, hombre o mujer, bajo o alto, podía montarlo. Un objetivo al que Honda siempre se ha mantenido fiel.

La Super Cub ya era una moto sensacional en sí misma pero si se convirtió en un culto es principalmente gracias a la brillante marketing al que fue sometido. Aún hoy, sus anuncios y técnicas de marketing se citan como ejemplo

Efectivamente, la firma japonesa ha pensado su diseño y su estrategia para sacudir la moral y conquistar a las mujeres. Super Cub quería ser acogedor y cómodo. Y Honda ha promocionado esto extensamente a través de campañas publicitarias en revistas para mujeres. En color, estos anuncios mostraban mujeres activas e independientes.

La estrategia resultó efectiva ya que, en 1961, Honda ascendió al número uno en el mundo por volumen de producción de motocicletas.

El modelo histórico

Honda estaba celebrando el 19 millón Cub fuera de las líneas desde el 2018 de octubre: una gran oportunidad para presentar el nuevo Super Cub 110 2018 en el Salón del automóvil de Tokio, sino también para anunciar el lanzamiento de un Cross cachorro y un Super Cachorro 125

Lanzado en 1958 y vendido más de 100 millones de copias, el Super Cub pronto debería rechazarse en una versión eléctrica 100%.

La facilidad y el placer de conducir siempre han estado entre los puntos fuertes del Super Cub, hasta el punto de haber inspirado una canción de los Beach Boys ("My Little Honda") en la década de 60.

Una verdadera historia de éxito para Honda que habrá sobrevivido a su ingeniero visionario. Ahí "Honda Super Cub personifica la pasión de Honda por servir a las personas en todo el mundo brindándoles placer y permitiéndoles vivir sus vidas al máximo. esto pasa par el desarrollo intransigente de modelos que ponen al usuario en primer lugar. Por eso la gama de Super Cub siempre ha sido apreciado par consumidores de todo el mundo y pudo alcanzar la cifra de 100 millones de unidades producidas. Honda continuará estando a la vanguardia del cambio y entregará modelos que superen las expectativas de los clientes. » Takahiro Hachigo, presidente y director ejecutivo de Honda Motor Co., Ltd.

La serie Honda Innova, Honda Wave (en el sudeste asiático), o Honda Supra (en Indonesia) se derivan del Super Cachorro.

En 2017, Marc Márquez y Dany Pedrosa se enfrentaron en el tradicional Honda Thanks Day a los mandos de Super cachorro. Fue Dany Pedrosa quien ganó la 2018 edición.