Presentación de Piaggio Ciao

Le Piaggio Ciao , un clásico italiano

La producción del Ciao comienza el XNUMX de octubre y finaliza el XNUMX de diciembre. Durante este período se vendieron más de XNUMX millones de vehículos. Es el ciclomotor italiano más vendido en el mundo.

Cuando la juventud francesa tuvo la Mobylette o la Peugeot XNUMX, la juventud italiana montó el Ciao, lo que permitió a los adolescentes de los años XNUMX y XNUMX hacer realidad sus anhelos de autonomía.

Cabe señalar que fueron más bien las chicas las que optaron por esta máquina, como en Francia con los años XNUMX y XNUMX. Al público femenino no le importa mucho la falta de un velocímetro.

Es un ciclomotor de XNUMX cc, por lo tanto utilizable desde XNUMX años, destinado a motorizar a toda la familia incluso en la Italia profunda, donde el camino no está necesariamente asfaltado. Menos costoso, menos pesado y más estable gracias a sus ruedas grandes que el scooter pero no muy potente, también es adecuado para los habitantes urbanos. Su rendimiento está a medio camino entre el Solex y el Mobylette. Su concepto también. La pequeña petrolette de Piaggio tiene derecho a un solo cilindro de XNUMXcc pero este es anémico aunque algunos lo someten a una cura de hinchazón. Esto es suficiente para adaptarse a la parte del ciclo que está en el peso pluma.

En Francia, el Ciao ha sabido hacerse un pequeño hueco entre la Motobécane y Peugeot . Se encuentra más al sur del Loira que al norte y su aspecto esbelto no agrada necesariamente a los muchachos de aquellos años que no lo encuentran lo suficientemente varonil. Como en Italia, son sobre todo las niñas las que adoptan la Piaggio . No les importa la ausencia de un velocímetro y que el Piaggio hacer menos "motociclismo" que ciclomotores o Peugeot . Lo que les gusta es el bonito faro pequeño y agudo y la posición de conducción relajada.

Finalmente derrotado par el regreso del scooter en los años cincuenta, el pequeño Piaggio dejó un legado atrás. Sin duda, está en el origen de la particular afición de los italianos por los scooters con ruedas grandes.

Esta pequeña máquina universal despertó el entusiasmo del público pero también de los fabricantes de equipos. Su motor anémico pedía automáticamente que lo inflaran y los ingenieros italianos de los equipos Polini, Malossi y otros se divirtieron mucho. Hay muchísimas piezas de competición para el Ciao, que van desde la simple polea de diferente diámetro hasta el pistón del cilindro más grande, pasando por el motor completo de fábrica, hasta el cárter del cigüeñal, estas piezas se fabrican principalmente par Malossi , Pinasco, RMS, Polini o incluso Simonini.

En la historia del ciclomotor, ningún modelo ha conocido jamás (y probablemente nunca conocerá) la extrema popularidad del Piaggio Ciao XNUMX de los italianos.

Desde su primera comercialización en XNUMX hasta su último año de producción en XNUMX vendió más de tres millones y medio de copias.

Un éxito fenomenal que podría compararse con el de la Peugeot XNUMX con los franceses. Inicialmente tuvo éxito comercial entre las mujeres debido a su ligereza y línea esbelta antes de despertar el entusiasmo de los jóvenes ansiosos. custom ización ya que el modelo se presta fácilmente a la afinación.

Un ciclomotor o ciclomotor

Una bicicleta con motor es el primer pensamiento que te viene a la mente cuando ves un Piaggio Ciao XNUMX. Nunca una pieza de ciclo ha llevado su nombre tan bien. Las ruedas recuerdan inequívocamente a las de las bicicletas y está equipado con un juego de bielas que se puede separar del sistema de motor. ¡La primera serie incluso tenía un freno de bicicleta con pinza delantera!

Una parrilla trasera que ha dado cabida a generaciones de traseros, un pequeño faro delantero y sin velocímetro. Finalmente, lo que distingue a la Piaggio Ciao XNUMX de una moto sencilla es que tiene un motor de XNUMX cc.