Elegir la bujía adecuada

CODIFICACIÓN DE BUJIAS NGK

1 - Lo primero que debes hacer es quitar la pipa de bujía conectada a la bujía tirando de la pipa y no del cable, luego retira los carters o tapas que puedan impedir el acceso a la bujía.

2 - Muy importante : Limpia bien la bujía con un cepillo o un soplador de aire comprimido para eliminar las impurezas que podrían caer en el cilindro al quitar la bujía. Afloja la bujía de una o dos vueltas y vuelve a iniciar la operación de limpieza, para eliminar los últimos rastros de suciedad que pudieran quedar adheridos.

3 - Si la bujía está bloqueada: intenta desbloquearla forzándola con un removedor de bujias (a veces una palanca más larga es suficiente). Si aún se resiste, haz funcionar el motor durante unos minutos. Expandir la culata puede resolver el problema. Si está suelto, pero se resiste un poco a desenroscarla, rocíala con desengrasante .

Limpieza de terminales:

Antes que nada recuerda que la limpieza de la bujía solo es válida en una bujía que está en buen estado, o en el caso de una bujía grasosa, o simplemente ennegrecida por el hollín. En el caso de una vela blanqueada, vitrificada o fundida, es imprescindible el cambio. Limar una bujía quemada es inútil.

Para limpiar las bujías, utiliza un cepillo para bujías (en cobre para no dañar los aisladores). Importante: mantén tu bujía girada con los terminales hacia abajo, para que los residuos no caigan en el cilindro.

Ajuste del espaciado de los terminales:

Con el desgaste y el tiempo, los terminales de las bujías tienden a separarse y la chispa (arco eléctrico) es menos efectiva, lo que genera problemas de arranque.

Para ajustar el espaciado de los terminales, necesitas un juego de cuñas. Luego, debes leer el espacio indicado en la bujía. Luego, inserta la calza correspondiente entre los dos terminales, y delicadamente, con un pequeño martillo o, de preferencia, una pieza rígida de madera, vuelve a llevar el espacio a su valor correcto, golpeando suavemente el terminal.

4 - Coloca la bujía limpia (o la bujía nueva) y atorníllala primero con los dedos, es muy importante. Si no la colocas de forma recta se bloqueará, mientras que con el quitabujías corres el riesgo de "estropear la rosca" de la culata. Atorníllalo varias vueltas, idealmente hasta la junta de estanqueidad.

Consejo: pon una gota de grasa de cobre o grasa de grafito en la rosca de la bujía que estás instalando . Podrás quitarla más fácilmente durante la próxima operación de extracción de bujías.

5 - Una vez enroscada la bujía a mano, termina con el removedor de bujias . Para asegurar un apriete ideal, lo mejor es disponer de una llave dinamométrica y respetar el par de apriete indicado par el constructor. Si no tienes una, generalmente se recomienda (una vez que la arandela de sellado está asentada en la culata) hacer un bloqueo de XNUMX/XNUMX vueltas a XNUMX/XNUMX vueltas. (Dependiendo de si la bujía ya ha sido usada o no, y por lo tanto si la junta ya ha sido aplastada o no).

Consejo: Si haces el mantenimiento tú mismo: mantenimiento de cadena, cambio de aceite, cambio de pastillas de freno, limpieza o sustitución del filtro de aire... No dudes en invertir en una llave dinamométrica, pues ¡El par de apriete es muy importante!

6 - Antes de reemplazar la pipa de la bujía, aprovecha para limpiarlo (aire comprimido, cepillo, alcohol...). Es necesario que las superficies de contacto estén perfectamente limpias. Si está oxidada, renuévala y pruébala, o cámbiala.