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GUÍA: Elección de cilindro-pistón - XNUMXfactory .comEncuentre aquí toda la información relativa a la elección de su carburador. Encuentre también nuestra gama de kits de cilindro-pistón y piezas de motor superior
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¿Cómo elegir el kit cilindro-pistón adecuado? Lo esencial que debes saber antes de elegir un kit de cilindro y pistónEl pistón es una parte rígida de sección generalmente circular que se desliza en un cilindro de forma complementaria.
Difícil de elegir entre tanta variedad de modelos de cilindros para motor AMXNUMX o Derbi para motores de XNUMX tiempos. Para ayudarte, hemos elaborado una pequeña comparación entre el cilindro de hierro fundido y el de aluminio.
Para los motores de XNUMX tiempos, la comparación también es válida.
COMPARACIÓN HIERRO FUNDIDO - ALUMINIO:
| Cilindro de hierro fundido | Cilindro de aluminio |
| Alta resistencia | Menos resistencia |
| Fácil montaje | Montaje más complejo |
| Ideal para uso diario | Buena base para la preparación |
| Material pesado | Material ligero |
| Bajo mantenimiento | Mantenimiento regular |
| Precios más bajo | Precio alto |
| Mayor tiempo de calentamiento | Temp calefacción acortada |
| Tiempo de conducción de XNUMX a XNUMX kms | Tiempo de conducción de XNUMX a XNUMX kms |
| Aceite semisintético | XNUMX% aceite sintético |
Los pistones están sometidos a esfuerzos mecánicos resultantes de la presión de combustión de los gases y a esfuerzos térmicos, debido a la diferencia de temperatura entre el pistón y los gases quemados. Estas limitaciones explican la elección de los materiales, hierro fundido o aluminio.
El aluminio se aconseja cuando se desea permitir una mejor evacuación del calor. De hecho, el pistón y el cilindro de aluminio se expanden casi al mismo tiempo, es decir, hay menos riesgo de sujeción en frío, a diferencia del cilindro de hierro fundido.
Con un cilindro de hierro fundido, el pistón se calienta (se expande) más rápido que el cilindro, por lo que existe un mayor riesgo de compresión en frío.
Cilindros de motor Derbi Euro XNUMX o Euro XNUMX : la peculiaridad radica en la circulación del líquido refrigerante que llega directamente al cilindro por la manguera y sale por la culata, a diferencia de los motores AMXNUMX ou Derbi Euro XNUMX y XNUMX.
La culata para motor Derbi Euro XNUMX o Euro XNUMX es simple, la entrada de agua está en el lateral del cilindro y la salida es por la culata a diferencia de la culata para el motor Derbi Euro XNUMX que es de tipo dos partes con la llegada de líquido de refrigeración situada bajo el cilindro como para los motores AMXNUMX. La circulación del refrigerante está mejor diseñada y enfría mejor la cámara de combustión.
Para los motores de XNUMX tiempo, esencialmente motos de origen chino, existen varios tipos de cilindros de pistón para motores tipo XNUMXFMA-XNUMXFMB Horizontal y XNUMXFMB vertical. Los cilindros están hechos de hierro fundido o aluminio. Son menos complejos debido al sistema de refrigeración por aire.
EJEMPLOS DE MARCAS / MODELOS Y DEL MOTOR ASOCIADO| AM6 | DERBI EURO XNUMX-XNUMX | DERBI EURO XNUMX-XNUMX | TIPO AM6 | XNUMX FMB | XNUMX FMB-B |
| Aprilia RS antes XNUMX | Cagiva Mito | Aprilia después de XNUMX | Hanway | Eurocka | Eurocka |
| Beta RR | Derbi GPR antes XNUMX | Derbi Senda X, trem, DRD Pro, X-race ... | Generic / KSR | Jincheng | Masai |
| Malaguti XTM/XSM | Gilera SMT, RCR , GP ... | Gilera SMT, RCR ... | Masai | Kinroad | Mash |
| MBK X-limit | Derbi Senda SM | Nox KLE | Razzo | Mayo Power | Orión |
| MH XNUMX, Furia ... | Speedcool | Ride | Motrac | Skyteam | |
| Peugeot XPXNUMX, XR6 ... | Valenti | Yamasaki | |||
| Rieju RS3 , MRT ... | |||||
| Yamaha TZR , DT ... |
Conclusiones- Kit de hierro fundido : Fiable, rendimiento ligeramente mejor que el original para XNUMXcc, cigüeñal original para XNUMXcc y cigüeñal, rodamientos reforzados y spinnaker para XNUMXcc y más.
- Kit de aluminio : Acoplado y afilado, rendimiento superior a los kits de hierro fundido, debe mantenerse, reemplazo obligatorio de varias partes del motor bajo y alto, especialmente en motores AM6.
Aumentar la potencia de una moto es el sueño de muchos motociclistas, independientemente de la cilindrada de la dos ruedas. Cuando es técnicamente posible, este tipo de intervención muy a menudo pone al propietario fuera de la ley y lo excluye del beneficio de su seguro.
Por tanto, es necesario reflexionar y tomar conciencia de los riesgos en los que se incurre en caso de incumplimiento de la ley.
Ejemplos de modelos comunes
CILINDRO DE PISTON AM6 MINARELLI
CILINDRO DE PISTON DERBI
CILINDRO DE PISTÓN XNUMX FMB
CILINDRO DE PISTÓN MORINI
Más información sobre cilindros de pistón
Benchmarks Un cilindro de tipo original es más eficiente que un cilindro de hierro fundido de nivel de entrada. No se debe instalar un pistón nuevo en un cilindro desgastado.
Kits de hierro fundido reemplace muy bien el cilindro original y proporcione muy poco rendimiento adicional; Los kits de hierro fundido son reconocidos por su confiabilidad, estos kits a menudo se compranar personas que no deseen cambiar el cigüeñal o que cambien su tipo de cilindro original
Kits de aluminio ofrecen muy buen desempeño. Es necesario cambiar el cigüeñal y cambiar los cojinetes y sellos. Se emparejarán con un carburador XNUMX o XNUMX mm. Son más caras y menos fiables que las de hierro fundido. También requieren más mantenimiento que los kits de hierro fundido.
Más caro que los modelos adaptables, el kits de cilindros originales Benefíciese de una excelente calidad de acabado que garantiza prestaciones y resistencia. Cumplen con los estándares de homologación.
Para una motocicleta con caja, el cilindro será menor o igual a XNUMX cc. Entonces se aprobará el kit. Algunos kits requieren necesariamente un cambio de piezas como el cigüeñal , jaula de agujas ...
Punto de desbloqueo Cuando realmente desea aumentar la potencia de un motor, una de las partes principales a reemplazar es el cilindro. Se debe tener en cuenta que la modificación de las características del motor mediante el cambio de cilindro requiere adaptar otros parámetros como el escape , Carburador , transmisión, encendido , etc. al nuevo cilindro.
El desbloqueo autorizado de XNUMX solo se puede realizar par profesionales y conlleva trámites administrativos como cambio de documento de matriculación del vehículo, homologación del vehículo reconvertido, trámites de seguro, obligación de poseer carnet de conducir.
La "liberación total" de una motocicleta desde XNUMX concierne solo a una cierta categoría de vehículos, en particular a los vehículos de dos ruedas equipados con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) como se especifica en el artículo R. XNUMX-XNUMX del Código de Circulación. Esta versión se refiere a cualquier motocicleta anterior a la norma EuroXNUMX, cualquiera que sea su categoría, y también le permite considerar la posibilidad de soltar una motocicleta XNUMXcc.
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