ELIGE TUS RODILLOS

RENDIMIENTO DE GALETS INVERSOR

LOS GALESTS DE SCOOTER: ¿CUÁNDO CAMBIARLOS?

LOS GALESTS DEPENDIENDO DEL MODELO DE SCOOTER

La dimensión de los rodillos depende del tipo de variador instalado en su scooter. Cada tipo de variador tiene unas medidas de rodillos específicas. Para ajustar la variación se utiliza el peso de los rodillos para poder ajustar perfectamente la variación del patinete a la velocidad deseada.

Los rodillos demasiado pesados ​​hacen que el variador se cierre antes de que se active el embrague.

Si son demasiado livianos, el motor funcionará a altas revoluciones y girará "en el vacío". Por el contrario, si son demasiado pesados, tu motor tendrá revoluciones demasiado bajas, lo que tendrá un impacto instantáneo en el rendimiento.

Sugerencia: si tienes un hueco de aceleración entre XNUMX y XNUMX km / h en un scooter original (nivel de cilindro), ¡los rodillos son demasiado pesados!

También puedes comprobar que tu correa sube hasta la parte superior del variador. Traza una línea con un marcador desde el centro hacia el exterior de tu variador, ¡da una vuelta y fíjate si se ha borrado lo suficiente!

Por tanto, es aconsejable elegirlos bien, ajustando el peso según la configuración del motor del scooter.


XNUMX dimensiones para recordar:

• - Ø XNUMX xXNUMXmm para motor MINARELLI ( Booster / Nitro / Malaguti ...)
• - Ø XNUMX x XNUMXmm para motores PEUGEOT y PIAGGIO (y para accionamientos SXNUMXR)

El peso total varía de XNUMXg a XNUMXg (XNUMXg a XNUMXg / guijarro).


Hay varios tipos de rodillos (pesados, medianos y ligeros). Los rodillos se clasifican por peso:

• - 100 ga 100 g para aceleración
• - 100 ga 100 g para el equilibrio
• - 100 ga 100 g para velocidad

La diferencia de peso entre los rodillos más pesados ​​y los más ligeros no debe ser demasiado grande.

Para comprender completamente el papel de los rodillos en un scooter, primero debes explicar cómo variador . En un scooter, sirve como una especie de caja de cambios. De hecho, el conductor de un scooter no cambia de marcha, sino que cambia en función del régimen del motor gracias al variador que se encarga de cambiar la relación de reducción de la transmisión durante la aceleración.

En la práctica, el variador consta de:

• Con la mejilla fija
• Una mejilla móvil en la que hay XNUMX o XNUMX rodillos. Hay varios tipos de guijarros (pesados, medianos y ligeros)

Cuando se pone en marcha el scooter, el motor acciona el variador y el funcionamiento de la correa. Cuanto mayor sea la velocidad de rotación del motor, más rápido girará el accionamiento. Los rodillos se alejan entonces desde el interior hacia el exterior de la rueda móvil. Gracias a la fuerza centrífuga, los rodillos provocan el desplazamiento de la polea móvil (se acerca al plato fijo) lo que hace avanzar la correa (con un mayor radio). Esto es lo que permite que el scooter cambie de marcha 'automáticamente'.

CONCLUSIÓN

EJEMPLOS DE MODELOS COMUNES