1 - Lo primero que debes hacer es quitar la pipa de bujía Se fija en la bujía tirando del propio supresor y no del cable. Luego retire las carcasas o tapas que puedan impedir el acceso a la bujía.

2 - Muy importante : Limpia bien la bujía con un cepillo o un soplador de aire comprimido para eliminar las impurezas que podrían caer en el cilindro al quitar la bujía. Afloja la bujía de una o dos vueltas y vuelve a iniciar la operación de limpieza, para eliminar los últimos rastros de suciedad que pudieran quedar adheridos.

3 - Si la bujía está bloqueada: intentar desbloquearla forzando con un llave de bujías más adecuado (a veces una palanca más larga es suficiente). Si aún resiste, haga funcionar el motor durante unos minutos. La expansión de la culata puede solucionar el problema. Si está desbloqueado, pero se resiste demasiado a desenroscarlo, rociar con desengrasante .

Limpieza de terminales:

Antes que nada recuerda que la limpieza de la bujía solo es válida en una bujía que está en buen estado, o en el caso de una bujía grasosa, o simplemente ennegrecida por el hollín. En el caso de una vela blanqueada, vitrificada o fundida, es imprescindible el cambio. Limar una bujía quemada es inútil.

Para limpiar las bujías, utiliza un cepillo para bujías (en cobre para no dañar los aisladores). Importante: mantén tu bujía girada con los terminales hacia abajo, para que los residuos no caigan en el cilindro.

Ajuste del espaciado de los terminales:

Con el desgaste y el tiempo, los terminales de las bujías tienden a separarse y la chispa (arco eléctrico) es menos efectiva, lo que genera problemas de arranque.

Para ajustar el espacio entre terminales, necesita un juego de cuñas o galga de espesores . Luego debes leer el espacio indicado en la bujía. Luego, inserte la cuña correspondiente entre los dos terminales y, con delicadeza, con un pequeño martillo o, idealmente, un trozo de madera rígida, devuelva la separación a su valor correcto, golpeando suavemente el terminal.

4 - Coloca la bujía limpia (o la bujía nueva) y atorníllala primero con los dedos, es muy importante. Si no la colocas de forma recta se bloqueará, mientras que con el quitabujías corres el riesgo de "estropear la rosca" de la culata. Atorníllalo varias vueltas, idealmente hasta la junta de estanqueidad.

Consejo: pon una gota de grasa de cobre o grasa de grafito en la rosca de la bujía que estás instalando . Podrás quitarla más fácilmente durante la próxima operación de extracción de bujías.

5 - Una vez enroscada la bujía a mano, termina con el removedor de bujias . Para asegurar un apriete ideal, lo mejor es disponer de una llave dinamométrica y respetar el par de apriete indicado par el constructor. Si no tienes una, generalmente se recomienda (una vez que la arandela de sellado está asentada en la culata) hacer un bloqueo de XNUMX/XNUMX vueltas a XNUMX/XNUMX vueltas. (Dependiendo de si la bujía ya ha sido usada o no, y por lo tanto si la junta ya ha sido aplastada o no).

Consejo: Si realiza usted mismo su mantenimiento: mantenimiento de cadena, cambio de aceite, sustitución de pastillas de freno, limpieza o sustitución del filtro de aire... No dude en invertir en un llave dinamométrica , car ¡El par de apriete es muy importante!

6 - Antes de sustituir el antiparasitario , aprovecha para limpiarlo (aire comprimido, cepillo, alcohol, etc.). Las superficies de contacto deben estar perfectamente limpias y cuidadas. Si está oxidado, renovarlo y probarlo, o cambiarlo.