Control técnico de motos, quads y coches sin carnet

¿A quién le preocupa?

Desde XNUMX cmXNUMX pasando par las mayores cilindradas, ya sean motos, scooters, triciclos, side-car pero también quads, la directiva pone a todos en la misma cesta: “vehículos motorizados de dos o tres ruedas y cuatriciclos motorizados, vehículos de categoría LXNUMXe, LXNUMXe, LXNUMXe, LXNUMXth, LXNUMXth, LXNUMXth y LXNUMXth”. No se olvida ningún vehículo: también se trata de coches sin carnet. El control técnico es de pago: entre XNUMX y XNUMX € por visita, a realizar cada dos años, como para los coches. Tenga en cuenta que los "vehículos de colección" tendrán un poco más de respiro con las visitas aumentadas a XNUMX años.

La flota existente es de entre XNUMX y XNUMX millones de vehículos, de los cuales alrededor de la mitad tienen más de XNUMX años y se verán afectados.

Las motos y scooters puestos en circulación antes del XNUMX serán los primeros afectados. Todos los vehículos de categoría L están afectados.

Una infracción podría llevar a la compañía aseguradora a denegar la cobertura en caso de accidente de tráfico. Para los vehículos desenfrenados, el riesgo es que la potencia de frenado ya no esté garantizada. El frenado se vuelve lento, lo que pone en peligro la vida de otros usuarios de la vía. Hay que decir que esta es una infracción frecuente sobre todo porque los motociclistas quieren conducir a altas velocidades para experimentar sensaciones fuertes.

¿Qué control?

El gobierno planea aprobar un control ligero, según una nota del gobierno. La directiva europea de XNUMX prevé los mismos puntos de control que los coches: matriculación, frenos, neumáticos, iluminación… pero también la contaminación y el ruido.

El control en sí también se reducirá mucho ya que el Ministro menciona aquí no menos de cuatro veces menos puntos de control que en los automóviles. La lista de puntos de control se especifica en el proyecto de decreto.

Finalmente, la ministra confirma el objetivo de mantener un coste en torno a los XNUMX euros. Por otro lado, en este último punto, son los centros de control los que tendrán la última palabra.

Este es un cambio importante para todos los usuarios de vehículos de dos ruedas motorizados y, por lo tanto, es crucial mantenerse informado de los futuros anuncios oficiales sobre el tiempo y las modalidades de este control. Nos aseguraremos de mantenerlo informado.

Hasta el XNUMX de julio está abierta una consulta pública sobre las líneas maestras del proyecto y sobre los decretos y órdenes.

La consulta recogió unas XNUMX opiniones. Un récord pocas veces alcanzado, prueba de la movilización de motociclistas y usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas sobre este delicado tema. Con la publicación de los resultados, el ministerio toma nota de estos comentarios, pero la mayoría de las objeciones planteadas son desestimadas, a excepción de las motos todoterreno que podrían beneficiarse de una dieta especial dado que rara vez colocan el chupete el asfalto.

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