Presentación de la HONDA XLS XNUMX

El HONDA XLS XNUMX, fiabilidad y robustez.

Frente a la HONDA XNUMX DT/MX, que domina el mercado, Honda es el único fabricante que ofrece un trail Monocilíndrico de cuatro tiempos de XNUMX cc. El famoso XNUMX SL, nacido en XNUMX, el primer todoterreno Honda importado en Francia, disfrutó de un éxito considerable y convenció a los clientes gracias a su confiabilidad © y una aptitud perfecta para viajes urbanos y todoterreno.

El XL, presentado a fines de XNUMX, usa la misma receta al modernizarlo y conocerá el mismo éxito hasta su reemplazo, en XNUMX, par el XL-S más agresivo estéticamente y dotado de suspensiones de mayor recorrido, pero también más pesado sin haber ganado en potencia, manteniéndose su mecánica igual salvo algunos detalles.

La fiabilidad, el mantenimiento de la Honda. XLS XNUMX

La solidez del mono es proverbial, requiere un mínimo de mantenimiento para ser confirmada. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a los cambios de aceite frecuentes, con un aceite de buena viscosidad. Lo ideal es un semisintético XNUMXWXNUMX, pero para los frugales, una base mineral en XNUMXWXNUMX es perfectamente adecuada, respetando intervalos de XNUMX-XNUMX km.

Cada XNUMX mil km, es necesario limpiar el purificador centrífugo que concentra las impurezas en una pequeña campana ubicada detrás de la carcasa del embrague. Tenga cuidado, esta operación muy a menudo descuidada puede provocar la obstrucción del circuito de lubricación, lo que primero será perjudicial para la parte superior del motor y los cojinetes del árbol de levas y del cigüeñal.

La cadena de distribución debe apretarse tan pronto como se vuelva ruidosa. En su defecto, se afloja excesivamente provocando un desgaste prematuro, el de las correderas que lo guían y el del aluminio que lo rodea. Para continuar, simplemente haga funcionar el motor a ralentí caliente y afloje la contratuerca ubicada en la base del cilindro, espere unos segundos y vuelva a apretarla. Todavía puede ser ruidoso debido a la flacidez del resorte del tensor. En este caso con un pequeño tornillo de XNUMXmm enroscado en la varilla del tensor (quitando el tapón con una llave de XNUMXmm) se puede ayudar a subir.

El encendido CDI no requiere nada mientras no se haya modificado la configuración de fábrica. A veces, sin embargo, el avance centrífugo con la edad es un poco deficiente. El carburador sólo requiere intervención en caso de mal funcionamiento.

Las mordazas deben reemplazarse aproximadamente cada XNUMX km, para que el frenado dé al menos una ilusión. La cadena secundaria larga rara vez es de calidad, requiere ajuste de su tensión cada XNUMX km con engrase. Su reposición será en torno a los XNUMX kilómetros, lo que supone una buena oportunidad para acortar el engranaje final de los XNUMX/XNUMX a los XNUMX/XNUMX, que es mucho más adecuado. Algunos incluso pueden optar por una rueda dentada de XNUMX dientes.

No olvides vaciar la horquilla, no dudes en poner un poco más de aceite de los XNUMX ml indicados (XNUMX para modelos posteriores). Los amortiguadores traseros son bastante duraderos.