FILTRAR POR
Cargando ...
Frente a la HONDA XNUMX DT/MX, que domina el mercado, Honda es el único fabricante que ofrece un trail Monocilíndrico de cuatro tiempos de XNUMX cc. El famoso XNUMX SL, nacido en XNUMX, el primer todoterreno Honda importado en Francia, disfrutó de un éxito considerable y convenció a los clientes gracias a su confiabilidad © y una aptitud perfecta para viajes urbanos y todoterreno.
El XL, presentado a fines de XNUMX, usa la misma receta al modernizarlo y conocerá el mismo éxito hasta su reemplazo, en XNUMX, par el XL-S más agresivo estéticamente y dotado de suspensiones de mayor recorrido, pero también más pesado sin haber ganado en potencia, manteniéndose su mecánica igual salvo algunos detalles.
La XL XNUMX S
es un modelo del fabricante Honda, perteneciente a la familia de Honda XL.
Los principales desarrollos par en comparación con el XNUMXXL son:
Motor:
a XNUMXe
velocidad y modificación del alternador y encendido (un CDI reemplaza el antiguo sistema de interruptores, el avance aún se está gestionando)ar un mecanismo centrífugo). Culata modificada con válvulas más grandes. Estas modificaciones permiten una ligera ganancia de par y potencia.
Parte del ciclo:
un solo marco de cuna abierta reemplaza a la doble cuna. Las suspensiones se modifican con mayor recorrido para un uso todoterreno más fácil.
Más a menudo apodado el "XLS " o "XNUMX XLS ", es la primera versión de esta gama. Se denomina Tipo Z en la numeración oficial.
- Tensión de cadena par tirantes
- Elementos blancos, con marco rojo. Decoraciones de tanques en coma negra, azul y roja.
- Elementos rojos, con marco negro. Decoraciones del tanque en coma negro, gris plata y amarillo.
- Elementos azules, con marco negro. Decoraciones del tanque en coma negro, gris plata y amarillo.
- Sillín negro.
- Elementos blancos, con marco rojo. Decoraciones de tanques horizontales en negro, rojo y naranja.
- Elementos blancos, con marco negro. Decoraciones de tanques horizontales en negro, turquesa y azul.
- Elementos rojos, con marco rojo. Decoraciones de tanques horizontales en negro, azul y blanco.
- Sillín negro.
Guardapolvos de horquilla, amortiguadores de horquilla con muelles superpuestos, tensión de cadena par tornillo de empuje. Rectificador/regulador en lugar de rectificador simple y estator de alternador nuevo con tierra externa. Muelles de horquilla apilados.
- Marco y elementos negros.
- Marco y elementos rojos.
- Marco rojo y elementos blancos.
- Sillín negro.
Similar al tipo B con nuevas decoraciones en el tanque y las tapas laterales. El motor está pintado de negro.
Tensión de cadena par tirantes Luz trasera nueva y tapas laterales nuevas.
- Marco rojo.
- Rojo con montura azul.
- Blanco con asiento rojo.
- Negro con asiento rojo.
- Elementos negros, rojos, blancos con marco rojo.
La solidez del mono es proverbial, requiere un mínimo de mantenimiento para ser confirmada. Por lo tanto, se debe prestar especial atención a los cambios de aceite frecuentes, con un aceite de buena viscosidad. Lo ideal es un semisintético XNUMXWXNUMX, pero para los frugales, una base mineral en XNUMXWXNUMX es perfectamente adecuada, respetando intervalos de XNUMX-XNUMX km.
Cada XNUMX mil km, es necesario limpiar el purificador centrífugo que concentra las impurezas en una pequeña campana ubicada detrás de la carcasa del embrague. Tenga cuidado, esta operación muy a menudo descuidada puede provocar la obstrucción del circuito de lubricación, lo que primero será perjudicial para la parte superior del motor y los cojinetes del árbol de levas y del cigüeñal.
La cadena de distribución debe apretarse tan pronto como se vuelva ruidosa. En su defecto, se afloja excesivamente provocando un desgaste prematuro, el de las correderas que lo guían y el del aluminio que lo rodea. Para continuar, simplemente haga funcionar el motor a ralentí caliente y afloje la contratuerca ubicada en la base del cilindro, espere unos segundos y vuelva a apretarla. Todavía puede ser ruidoso debido a la flacidez del resorte del tensor. En este caso con un pequeño tornillo de XNUMXmm enroscado en la varilla del tensor (quitando el tapón con una llave de XNUMXmm) se puede ayudar a subir.
El encendido CDI no requiere nada mientras no se haya modificado la configuración de fábrica. A veces, sin embargo, el avance centrífugo con la edad es un poco deficiente. El carburador sólo requiere intervención en caso de mal funcionamiento.
Las mordazas deben reemplazarse aproximadamente cada XNUMX km, para que el frenado dé al menos una ilusión. La cadena secundaria larga rara vez es de calidad, requiere ajuste de su tensión cada XNUMX km con engrase. Su reposición será en torno a los XNUMX kilómetros, lo que supone una buena oportunidad para acortar el engranaje final de los XNUMX/XNUMX a los XNUMX/XNUMX, que es mucho más adecuado. Algunos incluso pueden optar por una rueda dentada de XNUMX dientes.
No olvides vaciar la horquilla, no dudes en poner un poco más de aceite de los XNUMX ml indicados (XNUMX para modelos posteriores). Los amortiguadores traseros son bastante duraderos.
Fiabilidad, robustez, han llevado a algunos motociclistas atrevidos a emprender grandes carreras con su Honda XLS XNUMX.
XNUMX:
Grégoire Verhaegue, la entrada más joven en el rally con la cilindrada más pequeña. La moto tenía más de XNUMX km en el reloj antes de salir de París y llegará a Dakar después de muchas aventuras!
XNUMX:
Gérard Barbezant en un XNUMX XLS Honda preparado en XNUMX d entre XNUMX y XNUMX de diciembre XNUMX. La moto llegaba hasta Agades y tuvo que abandonar tras abandonar la asistencia tras una caída en la que se le había roto la corona.
Hoy en día, Greg Gilson, un experimentado y apasionado piloto de enduro, quiere demostrar que el placer sobre una moto no es en absoluto proporcional al número de caballos entre las piernas. En definitiva, no hace falta gastarse un dineral en una moto para utilizar a diario solo el XNUMX% de su capacidad real. En XNUMX, Greg Gilson apareció con el Rally e de Marruecos en categoría Enduro en el manillar de un Honda XNUMX XLS y sobre todo con una clavícula rota a falta de XNUMX km. Participa durante todo el año en varias carreras, siempre sobre su Honda. XLS XNUMX.
Livraison
Satisfait ou remboursé
AQUÍ EL XNUMX% DE LAS PARTES INDICADAS
EN STOCK
¡LO ESTAN REALMENTE!